【编者按】肇事船只载90多人并非罕见。在周五放假的时候，经常可见90多人同挤一船的情景。

　　中秋过后的湖南邵阳夫夷河畔，静若处子。前几日热闹的救援、围观以及严阵以待的隔离现场，已恢复往日平静的模样；采沙过后留下的鹅卵石尾堆，好似一座座小山丘，东一堆西一片地耸立在河道中央；两条采沙船以慵懒的姿势各自停靠。事发地点的河道里，鹅卵石尾堆围成了半圆，尾堆上竖起了一块并不醒目的红色警示牌，提醒过往行人和船只，曾有过鲜活而年轻的生命，未能等到2011年的中秋明月升起在夫夷河上空，便被这看似温柔娴静的河水吞没。

　　36岁的邵阳汉子周前军，家住庄上周家村，是夫夷河上的一名修船匠。事发当时他正在岸边修船，听到了落水者的求救声，便驾起自己那叶只能装载两人的小舟，先将趴在船篷上的5名乘客救到岸边，再潜入水中依次救出4名溺水者。

　　这4名溺水者，无一生还。周前军和几位村民，将打捞他们送往船只起航的渡口。赶来围观的当地国企职工小李（化名）正好看到了送过来的这几具还没来得及盖上白布的尸体。

　　当天下午三点一刻左右，在赶往渡口的路上，小李二人搭载了两位神色慌张、急匆匆赶往现场的老师。据小李描述，这两位老师40多岁，神情紧张，脸色惨白。小李和同事问老师们：船上搭载了多少人？其中一位老师脱口而出：96人。另一位老师对此数字也并没有提出反对。

　　这一数字令小李印象深刻，当邵阳县官方给出了实载50人的数字时，小李惊诧万分。

　　本报记者在走访中了解到，实载96人比50人更可信。

　　周前军和小李都告诉本报记者，肇事船只载90多人并非罕见。在周五放假的时候，经常可见90多人同挤一船的情景。小李到对岸的战时讲习学院时，还曾亲身经历过这样的拥挤。

　　周学妹是周前军救起来的幸存者之一。

　　记者调查发现，肇事船只的核载人数，并非如官方所说的14人，而是45人。

　　当记者问及那条船规定能载多少人时，周学妹说：“我看到过牌子，上面写的45人。”限载人数45人，也从另一位死难者彭纪明的父亲彭立雄口中得到了印证。

　　一位挖沙船主告诉记者，塘田市镇共有这样的渡船6艘，都是一般大小。他还告诉记者，那条船看着小，但是浮力相当大，可以装十来吨。

　　“洪峰通过”一说被质疑

　　摩的司机老周想起9月10日凌晨，夫夷河水莫名其妙涨高了近2米。老周用鄙夷的口气淡淡说道：“是洪峰？如果是洪峰，就是雨水，雨水冲下来，那水是黄的，但那天涨起的水，还是绿水撒，骗谁哟。”

　　9月10日凌晨，夫夷河水位莫名其妙地上涨了2米。邵阳县委书记蒋耀华和副县长段绍兴都曾否认人为开闸放水。他们的说法是，在沉船事故发生前的9月8日至9月10 日间，夫夷河上游的广西资源县3天降水为71毫米，9月10日凌晨恰逢洪峰通过夫夷水，因此水位上涨。

　　有早些时候赶到当地采访的某电视台记者告诉《第一财经日报》记者，他听到了一种说法，开闸放水，并不是为冲走尸体和淹没第一现场，而是为了遮盖河道中极不像样的、高耸着的鹅卵石尾堆。

　　当地一位百姓也从一位来往密切的官员口中得到过同样的说法。

　　塘田市镇属于夫夷河下游。一位当地人告诉记者，塘田市的沙子很有名，“细，软，干净”。十多年来，夫夷河上从未断过挖沙船。尽管当地政府曾经颁文禁止采沙，但愈演愈烈的采沙风令禁令成为一纸空文。

　　当地一位政府官员表示，尤其是近几年来，挖沙从人工改为机械作业，挖沙速度非常快，加之沙子涨价迅猛，在金钱和技术的双重驱动下，现在河里几乎没什么沙子了，河床都挖出泥浆了。

　　鹅卵石尾堆正是挖沙的副产品，河床的鹅卵石盖住了细软的河沙，需要拨开石头才能见沙。加之挖沙与河道管理不到位，鹅卵石便东一堆，西一片地耸出河面。

　　一位村民感叹，挖沙导致夫夷河深一块，浅一块，便没人敢在河里游泳了。

　　当地的渔民在夫夷河上捞鱼，渔船总会被搁浅在废弃的石堆上，一位村民称。

　　赔偿协议

　　这次事故，让在广东惠阳打工的彭立雄痛失爱女。彭立雄的女儿彭纪明仅有13岁，彭立雄不敢告诉还在住院的妻子这个噩耗。

　　事故发生第三天，彭立雄赶回邵阳处理女儿的身后事。彭立雄说，与政府沟通赔偿细节的那天，工作人员“你去哪儿，他们就跟着往哪儿”，“一个宾馆最多放两个死者家属，不让我们跟外界接触。”

　　他告诉记者，此前官方的赔偿数额是14.6万，但他们不同意，后来加到了20万。

　　彭立雄是在看到一份承诺书后，才最后签下赔偿协议书的。这份承诺书承诺，如果同类情况赔偿总金额超过二十万元，不足部分由宣传部长唐和塘田市镇人大主席共同负责。

　　承诺书上，有邵阳县委宣传部长和塘田市镇人大主席的共同签字。

　　起先彭立雄认为，缺乏公章，仅由官员个人签字的承诺书没有效用，但宣传部长对他说：“我是政府部门的，这个情况由我们政府部门全权负责，我说的话，你还不相信？”

　　“我看他签了承诺书，我就没办法了，签了字。”彭立雄说。

　　签字后当即，彭立雄拿到了20万支票，但他至今还没有去提取钱款。

　　在对尸体的处理上，彭立雄和他的家人与官员们发生了矛盾，甚至引发了肢体冲突。

　　彭纪明的爷爷奶奶不同意当天火化，希望按当地风俗再等一两天。但政府部门的人表示，你们都已经签了字了，还有什么说的。

　　9月11日下午5点左右，彭纪明的尸体被强行火化。

　　全县公务员中秋加班

　　2011年中秋节三天的法定假日，邵阳县全体公务员都显得“公务繁忙”。

　　中秋正是回家团圆的日子，但因为这次沉船事故，记者从多方渠道证实，邵阳县所有的公务员，包括与事故并无太大关系的地税局和电信局，全都“加班三天”。

　　一位公务员告诉记者：“这三天我们都没有休息，都上班，全县所有的公务员都一样。领导还给我们开专题会，叫我们不要乱说话，不得议论沉船事故，干好自己的工作就行了。还要每天查岗，甚至签到。所有的人，包括已经去了长沙的都被叫了回来，是哪个岗位的回哪个岗位。”

　　“哪怕玩，也得在单位玩。小孩也要管好，不许乱说话。”

　　非常规的“加班”，加剧了基层公务员的诸多猜测。

　　神秘的车辆和严密封锁的现场，令当地居民更是猜测不已。

　　邵阳县是全国贫困县，贫困到一个县城只有一条主街道。许多年轻劳力都到广东以及株洲等地打工。摆渡船的主要乘客，就是留守老人和留守儿童。

　　9日那天下午三点多，小李在码头看到了5具尸体，没有盖白布，躺在岸边。随即他回单位上班，40分钟再回来时，发现岸边原来的5具尸体没有了，新换了四五具尸体，依然没有盖白布。而几辆救护车正赶来运人。蹊跷的是，9日那天晚上，新华社的记者在码头看到的盖着白布的尸体是10人。

　　周前军和他的同伴在当天下午3点钟左右，就已将八九具尸体打捞完毕，并送至码头。为什么新华社记者在晚上还能看到10具尸体？难道这些尸体被打捞起来放在码头，一直从下午放到了晚上吗？

　　更令小李心疑的是，一艘船载着一些人和消防员20余名，朝事发地点的下游开去，便再也没有开回来。

　　人数的秘密

　　在邵阳县，各种或真或假的消息满天飞。离事故发生地点较远的生意人、出租车司机等，都强烈相信死亡人数远不止12人。

　　反倒是真正接近事情核心的村民和百姓，对死亡人数显得较为保守。

　　但几乎一边倒的意见都认为，船上的人数肯定在90人以上。这与官方给出的50人数字形成鲜明对比。恐怕正是这一很容易推翻的“新闻发言”，使民众对官方给出的死亡人数及其他事故相关信息，不再相信。

　　记者在当地走访时，听到了各种事故的细节，但大多数无法证实。比如有一家三口，奶奶抱着2岁大的婴儿来接上中学的孙子，最终三人均遇难；比如起航前曾由小船换大船；比如中途曾有十几个下船；比如有人看到了几十具尸体等等。

　　邵阳县官方咬定的50位总乘船人数，并没有一个具体的名单。邵阳县新闻发言人、邵阳县副县长段绍兴对媒体说，乘客人数为50人的结论，是经过对塘田市镇中学和塘田市镇中心完小两所学校以及三个村100多个组进行核查而得出来的。

　　50人的数字官方确定无疑，96人的数字，民众也确信无疑。这不可调和的矛盾，官方为什么不通过公布名单来打消疑虑和消除官民矛盾呢？

　　事发早期邵阳县政府连死者名单都不肯公布，理由是当地有风俗，公布死者名单是对死者的不敬。但乘客名单，为何也不肯公布？难道这也有什么风俗之说吗？

　　就连现在的12人死亡名单，也是前来采访事故的各路记者逐村调查采访，以及网友提供后，才拼接出来的。

　　邵阳沉船，到底有多少秘密随逝者埋葬？