【编者按】全路通信信号设计院正是软件设计单位。现在不仅通号集团，其他通信信号公司的人也非常紧张，因为“谁敢保证产品100%没问题?如果出现比雷电还严重的诱因呢?”在我们看来，高铁事故绝非信号系统失灵这么简单，这是高铁大跃进的全面反映。

　　据财新网报道，22日上午，7·23事故检查组到中国铁路通信信号集团公司检查时，董事长马骋心脏病突发去世。不过，中国铁路通信信号集团公司23日在其官方网站发布的讣告则称马骋是在深圳项目安全检查期间突发心脏病去世的。

　　财新网披露，马骋是通号集团前任总经理，去年底集团改制后成为董事长，被业内认为是中国高铁信号技术的带头人，这位79级交大信号专业毕业生已在通号领域干了近20年。一位熟悉马骋的人士称，“压力过大，责任过大。他原来没有心脏病史，现在诊断为心脏病突发。”

　　就在马聘去世当天，国家安监总局党组成员、总工程师、新闻发言人黄毅做客新华网时表示，“7·23确实是一起不该发生的、可以避免和防范的一起责任事故”。他称：“通过初步的分析我们感到，这起事故既暴露出信号系统设计上的缺陷，从而导致雷击造成的故障问题，同时也反映出故障发生之后，应急处置不力以及安全管理上存在的漏洞。”

　　据初步调查称，7•23事故中，列控中心数据采集驱动板出现软件逻辑错误，致使列控中心不能实时、正确地接收数据并发送正确命令，是导致事故的一个主要原因。而通号集团是甬台温的列控设备提供商，旗下的全路通信信号设计院正是软件设计单位。现在不仅通号集团，其他通信信号公司的人也非常紧张，因为“谁敢保证产品100%没问题?如果出现比雷电还严重的诱因呢?”在我们看来，高铁事故绝非信号系统失灵这么简单，这是高铁大跃进的全面反映。