【编者按】从消费者角度来说，印度新兴中产阶级队伍不断壮大为汽车信贷消费提供了肥沃的土壤。这部分人能挣钱，会花钱，受过良好的教育，有着不错的工作，最为重要的是，他们的消费观念深受西方文化影响，推崇消费主义至上，对他们来说，汽车在生活中扮演的角色正逐渐从社会地位象征符号演变为基本需求

　　中国和印度作为发展最快的两个发展中国家，任何相关比较都是有意义的。

　　中国近年来致力于增加国内消费，但印度在这个方面已经走在了前面。例如，印度汽车信贷消费比例超过60%，远远高于中国不足10%的份额，直追欧美发达国家。2010年，印度汽车销量187万辆，虽然相比中国1800万辆的庞大数字显得不足一提，但是其同比高达31%的增长率所表现出来的市场活力以及深不可测的挖掘潜力，引起全球侧目。

　　同其他“金砖四国”的成员相比，印度的经济具有一定的特殊性，本土消费是其发展的第一驱动力。正因为如此，印度政府更加注重拉动国内消费，来自政府方面的财政刺激政策、低利率以及宽松的贷款政策成为印度汽车信贷消费最有利的推手，并直接带动了印度汽车产业的蓬勃发展。政府银行制定了包括贷款增长指标和信贷管理情况等在内的考核指标，为推动印度汽车信贷消费发展提供了政策保证。而政府之所以敢放开消费信贷，得益于印度自身比较完善的银行体系，它的信用风险管理系统相对中国也更为先进一些。印度银行独特的管理模式催生了地方“领军银行”，这些银行必须以支持地方经济发展为主要责任。

　　在国家强制要求下，地方领军银行必须深入到每一个家庭去普及银行知识，并广泛分布银行网点，触角甚至深入到每一个村庄，为人们快速办理贷款等银行业务提供了便利，如果有人需要贷款购车，银行可以做出“让您的梦想在72小时内成真”的效率承诺。

　　此外，从消费者角度来说，印度新兴中产阶级队伍不断壮大为汽车信贷消费提供了肥沃的土壤。这部分人能挣钱，会花钱，受过良好的教育，有着不错的工作，最为重要的是，他们的消费观念深受西方文化影响，推崇消费主义至上，对他们来说，汽车在生活中扮演的角色正逐渐从社会地位象征符号演变为基本需求。