【编者按】实际上，在地铁建设阶段，国内各个城市“大跃进”式的建设就存在问题。据业内人士称，业界公认，修建一条地铁需要5-7年的时间，然而在国内大型活动扎堆的情况下，地铁建设工期被缩短已经是常事。

　　继北京地铁发生扶手电梯事故之后，7月28日晚高峰，一列满载乘客、本应开往航中路方向的上海地铁10号线列车，却反常地朝虹桥火车站方向开出。8月8日，深圳地铁4号线列车发生故障停止后无法启动，事件影响该线路超过一小时。在此之前，该线路就已发生过行车途中车门突然打开，站台屏蔽门故障等事故。对于地铁这种每天运输数十万乃至数百万人的“高密度”交通工具，是伤不起的。一出重大事故就可能出现重大伤亡事件。

　　据国内媒体披露，上海地铁10号线逆行事件，是由于卡斯柯的信号系统在地铁线路上出现故障所致，而卡斯柯系统及其附属产品在国内已开通地铁线路中并不罕见。大量公开资料表明，出现故障或存在隐患的，不仅仅是卡斯柯。

　　深圳地铁集团运营分公司胡活力及其同事发表论文披露，深圳地铁1号线开通后，在长达数年时间内，由于信号系统故障等因素，一直存在列车出站刚启动时就发生紧急制动的现象;广州地铁运营总部陈裕波及其同事也撰文透露，广州地铁2号线开通后，仅2009年1-11月就发生33起信号机故障，严重影响列车运行。公开资料显示，深圳地铁1号线和广州地铁2号线均采用了西门子的信号系统和部分国内配套设备。与动车组和高铁一样，城市轨道交通属于复杂的公共交通系统，在铺好轨道、跑起车来之后，安全问题就成为头号大问题，信号系统、安全控制系统、电力系统、运营管理水平等因素就显得格外重要。

　　实际上，在地铁建设阶段，国内各个城市“大跃进”式的建设就存在问题。据业内人士称，业界公认，修建一条地铁需要5-7年的时间，然而在国内大型活动扎堆的情况下，地铁建设工期被缩短已经是常事。中国城市每年轨道交通要完成40公里甚至60公里以上，“献礼”工程比比皆是。我们用10年时间就完成了发达国家100年走过的历程。速度快当然有效率，但如果没有安全，一切就全都是零!