【编者按】财新记者于达维已于7月24日凌晨4点多抵达温州动车追尾事故现场，以下为他的现场播报

　　编者：财新记者于达维于7月24日凌晨4点多抵达温州动车追尾事故现场，以下为他的现场播报

　　11:06  现场，有图有真相。未被掩埋的车体。遥言和阴谋最能红。但还要相信自己的眼睛。保持理性，找到真正的问题所在。

　　10:55  现场：终于到达现场。我看到传说被掩埋的车头，翻在一个大坑里，并未覆土。边上是5节车厢。开始采访了。

　　10:28  下山几乎无路。要攀下一群乱岩石。

　　10:24  去现场的道路已经被封锁。欲入内采访，只能翻过一座山，穿过一片坟地和茶园。在山顶，可见四节车厢仍在出事地，边上还有些列车残骸。正在下山途中。希望可以进入。 

——7月25日——

　　13:59  中铁24局人士透露，目前甬台温铁路出事路段， 南向北路线问题不大，北向南路段损毁较为严重。其中，电线线路整修容易。但铁轨若严重变形，考虑到热胀冷缩因素，只能晚间施工。这意味着，甬台温铁路出事路段北向南方向，或明天晚间才能恢复通行。  

　　13:10 [答疑]我在哪里？很多网友问，你怎么可能看到，不是封锁了吗？我在离出事地100米的地方，100米以内为事发现场，只有工作人员和特警能进。视力2.0，正在努力去看。因为昨半夜进场，所以还幸运。现在赶到的媒体，估计已经进不来了。外围也控制了。

　　13:01[答疑]不断有网友@，问是否有可能借挪车，掩饰死亡人数，就地埋尸。我只能说，常识来看，可能性不大，火车都是实名制了，遇难者家属需要善后。当然，按照鲁迅先生不耽以最坏的恶意揣测人的国民性总结，我们的确不能轻易对任何可能性彻底否认。的确，也发生了太多的事情，让我们最终失望。

　　12:40 我在现场看到的情况：（1）撞碎的列车是被挖坑挪了个地方；（2）原地被铺上沙石，变成了临时的路，吊车进去把高架上的摇摇欲坠的车厢吊下来；（3）车内的伤者和尸体已被运走，行李也被运走，不是就地埋尸。（4）这的确是中铁三局自己的解释，如何看待见仁见智。

　　12:30 毁坏的列车如何处理？私以为留下来，建个博物馆如何？警示后人

　　12:00 随着特警将搜索到的最后两件行李放进货柜车，行李搜索正式结束。随后将对损坏列车进行解体拆除。

　　11:51 中铁三局专家表示，现场挖坑把碾碎的列车车厢推进去，不是非如传言是为"就地掩埋"，而是为300吨的大吊车进场腾出空间，以便把高架上的列车车厢吊下来。

　　11:26 现场花絮:第一个冲到现场救人的是下岱村村民。他们于98年因修建水库移民至此，政策至今未落实，生活困顿。多年上访，多人被抓。

　　11:03 关于高速列车应该用哪一技术此前争议了很多年。铁道部自己的高速轮轨小火车也实验了无数年。是磁悬浮，是新干线，还是中国人自己的高速轮轨，是安全还是速度，此前采访过各路人马都有雄辩之才。因为每一个选择后面，都是无数利益。但是，无论哪一技术，没有人愿意看到今天这局面。何至于此？

　　09:54 凌晨4点多到温州。6:45，中国南车已派人现场勘查。火车跌落在下岱村，距民房只有100多米。如果断电地稍前移，村民就是灭顶之灾。而铁路沿线本来要拆迁50米的，只拆10米就草草了事。

　　09:28 甬台温铁路，已多次出事。这是浙江第一条高速铁路，2009年国庆开通。2009年9月，最高人民检察院铁路运输检察厅冯慧在《检察日报》撰文，宁波至温州的甬台温铁路建设工程在一年多时间里发生4起事故，共造成13人死亡、4人重伤、17人轻伤。

　　09:17 四辆殡仪车撤离，现场已经完成人员搜救。伤员中比较危重的是脑外伤、肝脏、肺戳伤和脊柱损伤，这些都是致命的。