【编者按】桥梁事故频发，表面上是个建筑质量问题，但实际上反映了中国在GDP导向之下，基建“大跃进”的特点和水平问题。在基建“大跃进”进行了十多年之后，中国已经开始进入基建质量问题大爆发的阶段。

　　最近，国内连续出现桥梁重大安全事故。

　　7月11日，江苏盐城境内328省道通榆河桥发生垮塌，两辆货车坠落，该桥1997年3月通车，至今不足15年。

　　14日，位于福建南平市的武夷山公馆斜拉大桥突然断裂坍塌，桥上一辆旅游大巴在事故中坠落，迄今已造成1人死亡，22人受伤。该桥是通往武夷山景区的主干道，1999年11月开通，至今不足12年。

　　15号凌晨，通车也仅仅14年的杭州钱江三桥发生桥面塌落事故，一辆重型半挂车从桥面坠落。据悉，最近一二十年，我国迎来桥梁建设高峰期，目前已有60多万座桥梁。一般桥梁应该有50年的使用寿命，部分桥梁设计时甚至达到100年，但国内很多桥梁才使用十多年就坏了，状况令人堪忧。

　　专家指出，在经济建设高速发展阶段，一些工程决策和施工质量上存在的安全隐患，在经过一段时间的沉淀后，开始逐步暴露出来。

　　安邦高级研究员贺军认为，桥梁事故频发，表面上是个建筑质量问题，但实际上反映了中国在GDP导向之下，基建“大跃进”的特点和水平问题。在基建“大跃进”进行了十多年之后，中国已经开始进入基建质量问题大爆发的阶段。