【编者按】[标签:描述]

　　文|本刊记者 马吉英

　　 【中国企业家网】2011年10月11日，在全球汽车论坛接受采访期间，说到自己目前的工作状态时，CODA全球CEO墨斐(Phil Murtaugh)用了一个词：“高枕无忧”。

　　 对中国汽车产业来说，墨斐恐怕是最早被中国所认识的跨国公司高管之一。他从1996年起开始担任通用汽车中国公司上海代表处总经理以及上海通用汽车公司执行副总裁。从2000年开始担任通用汽车中国公司董事长兼首席执行官。之后他又离开通用加入上汽，在2007年又成为克莱斯勒亚太区总裁，为拯救沉沦中的克莱斯勒而努力。一年后他又从克莱斯勒辞职返回美国。2011年年初，他以CODA全球CEO的形象重新出现在中国市场面前。

　　 对中国汽车市场来说，CODA的知名度并不高。这是一家总部位于美国加利福尼亚州洛杉矶市的电池系统开发商，目前拥有三大主要业务分支：CODA品牌电动汽车，CODA电动汽车驱动系统和CODA能源。第一款CODA品牌的电动车预计在今年第四季度会在美国上市。墨斐希望，CODA将来能成为最好的电动汽车生产厂家，并为世界提供最好的电动驱动系统。

　　 他看起来并不为CODA的市场前景担心。目前CODA在中国跟天津力神电池股份有限公司成立了一家合资公司，生产电池和电池组。同时，另一家中国的汽车制造商哈飞汽车为CODA提供车身代工。此外，CODA还在跟长城汽车沟通合作方式。

　　 虽然墨斐的身份已经发生变化，但中国仍在他的生活中扮演着重要的角色，他说自己仍旧居住在上海，一个月里有三周的时间在中国度过。

　　 以下为采访整理：

　　中国企业家网：您之前在中国很多年，被称为中国通，您的中国经验对CODA的工作有哪些帮助?

　　墨斐：我十五年的中国经验告诉我，其实在中国没有所谓的什么通啊专家什么的。

　　电动车归根结底还是一个车，除了在驱动系统上不一样，本质上跟传统汽车还是比较接近。CODA有很好的驱动系统，但是在传统车上的经验有限。我可以给CODA带来的是传统车的开发流程以及制造上的经验。

　　中国企业家网：越来越多的跨国公司把电动车项目放在中国，CODA也有很大部分的生产是在中国，那未来是否会跟中国的电动车来竞争?

　　墨斐：中国有那么多的汽车企业，到底有几家谁也说不清楚。现在每一家都希望参与电动车或者新能源汽车，国家也提供大量的财政补贴来推动电动车的市场化。但是电动车是相当复杂和困难的，有大量的开发工作要进行，而且需要很高质量的电池组。

　　大家也知道中国有很多的电池厂商，但是真正好的也是只有几家而已。电池组是由成百上千个电池组成的，需要一个很好的电池管理系统，来管理能量的输入和输出，电池的温度等。这跟中国或者外国厂商是没有关系的，各个厂商会采取不一样的方式。有些人可能希望很快推出电动车，价格便宜，可以很快能被市场接受。但有些会尽力开发出优质的产品。目的不一样，设计的要求就不一样。

　　有些中国企业选择了便宜的制造方式，但是出来的东西不那么尽如人意。其实外国也存在这样的情况，有很多外国公司花了大量的投资和经历去开发一个优质的系统，但是也有一些走捷径。没有很好的质量为前提的东西是不可能长久的。

　　中国企业家网：目前电动车的发展阶段还是很初级，全世界很多汽车公司都是在传统车的平台上来做电动车，开发新平台的公司并不是很多。CODA在这方面是怎么设想的?

　　墨斐：这是成本的问题。如果开发一个全新的平台，时间上要翻倍，成本也要翻番。这也是为什么大多数厂家在传统车的平台上去开发电动车。

　　中国企业家网：可否几家公司一起合作开发?

　　墨斐：大家都是竞争对手没法携手。

　　只有产量达到一定规模，能把成本分摊掉，才能为电动车开发全新的平台。从经济账来算，没有人愿意花天价来买一辆电动车。

　　中国企业家网：您看好中国的电动车市场吗?

　　墨斐：我认为电动车今后在汽车行业中会占相当重要的地位。基于三个主要原因：一是原油的供需关系，需要新的能源去满足经济发展的需要。第二是能源安全的担心，现在全球主要经济体都是靠进口石油来满足经济发展需要，但大部分原油产地都不安定，所以如果把所有的能源需求都押在一个地方，而那个地方的环境又不安定，这对一个国家来说是非常危险的。第三是污染的问题，一台传统车在生命周期里会产生22吨的二氧化碳，更清洁的能源有其存在的必要性。

　　所以，我们需要电动车。各国政府也花了很大财力开发电动车。

　　说到中国，应该跟美国一起比较来看。这两个国家是研究电动车非常有意思的案例。这两个国家都为电动车的市场化设立了非常激进的目标，采取的方式也是非常接近，就是提供大量的政府补贴。但是厂家开发电动车的方式却是不同的。

　　在美国，电动车的用户主要是普通消费者，这跟基础设施有关，大多数美国人有自己的房子和车库，比较容易安装充电设施。而在中国，要在城市里装充电设施还没有那么容易。所以，中国的电动车市场更多是由政府来推动，有相当多的国企和政府部门每年都会购置大量的车子，很容易设定电动车的销售比例。

　　中国企业家网：对中国或者美国市场，有没有让你担心得晚上睡不着觉的事情?

　　墨斐：没有。

　　中国的温家宝总理在前一段时间提出了对电动车行业的批评，现在很多厂家在开发电动车方面有点急功冒进，造成很多问题。电动车开发是相当复杂困难的，电池也不太稳定，一定要按照合适的方法进行生产开发，如果没做好，就会爆炸或者着火。

　　这也是我为什么不会在晚上睡不着觉。因为我们有非常优质的合作伙伴天津力神，生产非常优质的电池和电池组，加上我们自己开发的业内最好的电池管理系统，能确保我们高枕无忧。

　　《中国企业家》网站专稿，未经授权，严禁转载。有意与中国企业家网站的内容转载等业务合作者，请与市场部联系（电话：64921616-8657）