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　　文|记者 马吉英

　　【中国企业家网】2011年，在成都召开的全球汽车论坛上，长城汽车总裁王凤英看起来心情不错。

　　 在2011年上半年，中国汽车销量为932.52万辆，同比增3.35%。其中乘用车711.03万辆，同比增5.73%。相比之下，长城汽车的表现尤为抢眼。上半年长城汽车累计销售238395台，同比增长39.9%，超过了同行业增长水平。

　　 与之相适应，盈利能力也让长城汽车成为自主品牌车企中的亮点。公开数据显示，长城汽车2011年上半年的净利润达到18.12亿元，同比增长109%。

　　 但出乎很多人意料的是，在9月底长城汽车从港股回归A股，股价却跌破发行价，下跌幅度超过8%。截至10月11日13时，其股价仍未上涨至13元的发行价。

　　 在此之前，长城汽车天津生产基地一期工程在今年8月正式投产，一期产能为年产25万辆。整个天津基地的项目规划为80万辆产能，分三期建设，所有三期项目预计于2015年全部建成投产。

　　 有担忧的观点认为，在大环境低迷的情况下，长城的产能扩张“恐有放空的危险”。

　　 以下为王凤英在全球汽车论坛期间的采访整理：

　　问：长城汽车在9月底回归A股，跌破了发行价，对此长城汽车怎么看?

　　王凤英：全球的大盘天天在震荡，这真是人为控制不了的。有史以来，在相当长的时间，这种国际化的金融动荡是很难预料的。跌破发行价，我认为非常正常。这不是因为长城的效益不好、质量不好，什么都不赖长城，是因为国际的整个大盘都在震荡。

　　只要是长期持有(长城汽车)的，会相信长城汽车能给所有的投资人带来丰厚的回报。

　　问：最近几个自主品牌车企都宣布了比较宏大的巴西投资计划，长城汽车在巴西有何发展计划?

　　王凤英：巴西市场作为全球几大新兴市场，有非常大的潜力。长城汽车在巴西也有非常大的投资计划，很快就开始了。现在正在最后的准备阶段，也是一个比较大的工厂建设项目。巴西这个市场是比较有代表性的，其消费潜力在新兴市场中是排在首位的。

　　即使是若干家中国汽车企业进入巴西市场，每家的做法也不是相同的，因为每家的产品不同。长城在国际市场的发展，一定是一步一个脚印的，不追求一时的销量，一定是基于建立品牌。所以长城在国际市场上，是唯一一家没有负面影响的中国车企。我们希望长城汽车的任何一款产品拿到国际市场上都能得到消费者的认同，让大家比较之下知道，长城汽车是能够代表中国的、有品质的产品。

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