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一汽大众奥迪事业部执行副总经理张晓军(图片来源：中国企业家网)

　　【中国企业家网】(记者 马吉英)10月9日，奥迪A1宣布上市。这是奥迪车型系列里“个子”最小的成员。

　　一汽大众奥迪事业部执行副总经理张晓军自豪地说：“这是高档豪华车品牌里的首款A0级车。”在此之前，高端A0级市场已经有宝马的子品牌Mini和奔驰子品牌Smart的身影，但奥迪采取了一种与竞争对手不同的市场策略，即把奥迪的LOGO直接挂在了A1上。这也是张晓军将A1做如上定义的原因。

　　在过去，奥迪曾经准确把握了中国汽车市场对大型车的需求，A6加长版成为奥迪本土化成功的代表作。但A0级别的小型车如何营销，奥迪在中国并无现成的经验可循。如果追溯奥迪在过去十年的历史，甚至可以说，这似乎并不是奥迪所擅长的。

　　早在上个世纪末二十一世纪初，奥迪曾有一款命名为A2的小车投放市场，这款车号称是奥迪第二代ASF技术(全铝车身技术)的产品，巩固了奥迪在全铝车身技术上的优势地位。由于轻量化的车身设计，据称A2 1.2 TDI的百公里耗油量仅为2.99升。曾任奥迪董事长、现任大众汽车汽车集团监事会主席费迪南德·皮耶希也对这款车青眼有加。但由于全铝车身成本高昂，导致A2市场表现不佳，最终只得停产。

　　从A1的产品介绍来看，奥迪希望这次能避免重蹈A2的覆辙。全铝车身并没有像A2那样，成为宣传亮点，一汽大众称，“奥迪A1全车三分之二的结构都采用高强度和超高强度钢材制造”，“为乘客提供高度安全保护的同时实现了整车的轻量化”。

　　除此之外，与大众品牌的平台共享，或许也是成本控制的办法之一。公开信息显示，A1与现在的第五代Polo共享平台技术，而且搭载的是大众的1.4TSI涡轮增压发动机。

　　诸种改变能否奏效，市场已经用数字给出了答案。自在2010年8月在欧洲上市，至今年6月份销量已经达到10万辆。随着在中国市场的登陆，奥迪成功的可能性也在加大。

　　对消费者来说，首先感受到的是价格所带来的冲击力。在上市当天，张晓军宣布，A1三款车型的售价在22.48-28.98万元之间。

　　这给人一种心理暗示——奥迪，从未在价格上与消费者如此之近。