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　　【中国企业家网】(记者 马吉英)当行业内对新能源汽车尤其是电动车的担忧和质疑之声高涨之时，跨国汽车公司却开始“逆风而动”，加快了电动车的推进步伐。

　　9月20日，通用汽车与中国合作伙伴上汽集团宣布，双方将合作开发新一代电动车平台。合作发布的现场，通用汽车全球CEO艾克森与全球董事会成员悉数到场。在此之前，通用已经推出了雪佛兰Volt增程型电动车，并进行了量产，将会在今年引入中国市场销售。通用中国副总裁刘曰海称，而新一代电动车平台将会与Volt的平台不同，与已经有的电动车平台相比，新一代的电动车平台将在续驶里程、电池、成本下降方面更出色。

　　在此之前，跨国汽车公司已经凭借其传统汽车在产品和技术方面的优势，在中国汽车市场赚得盆满钵溢。对中国汽车企业而言，在新能源以及电动车领域迎头赶上，被视为中国汽车工业实现弯道超车的难得机会。但这种乐观的预期并没有随着时间的推进而变成现实，看起来反而离现实越来越远。今年上半年的杭州电动出租车自燃事件令电动车的安全性成为焦点，9月初在天津的汽车行业论坛，更是将新能源和电动车的发展扣上了“大跃进”的帽子。

　　相形之下，外资品牌的电动车战略却在此时越来越多地浮出水面。与中国汽车企业在新能源和电动车方面的投入相比，外资品牌的投入不仅仅包括电池等动力系统，而是更为庞大的系统工程。比如，中国汽车企业的新能源和电动车是在传统车的车身基础上改变动力系统，而外资品牌除了关注动力系统本身之外，还将注意力放在了车身材料的研究。

　　在宣布与上汽的电气化合作项目的第二天，通用汽车中国前瞻技术科研中心一期举行了落成仪式。通用将在此对电池技术、适用于新能源汽车的轻质材料(如镁合金)等进行研究。

　　无独有偶。宝马在2011年年初推出了自己的第四个品牌，即电动车品牌BMW i。与通用不同，宝马在新能源车型方面更关注碳纤维以及回收铝材(据称，使用回收铝材能使生产过程的二氧化碳排放量降低30%以上)的应用。为此，宝马在美国成立了一家碳纤维的合资公司，而且这个合资公司的用电来源也不是传统的火电，而是来自于附近的一个水电站。

　　为了在生产制造环节更彻底地体现环保的理念，德国莱比锡的宝马工厂附近也将会新建一个风电站。

　　对宝马来说，电动车的产业链还可以打造的更长。今年3月份，宝马在美国成立了BMW i Ventures联合投资公司，目前已经投资了名为My city way和Park at my house两个项目，该项目是围绕公共交通、停车位等为客户提供信息服务。

　　宝马在电动车方面的努力已经得到德国政府的高度认可。德国交通部长拉姆绍尔在宝马最近的一次公开活动上称，最好的传统车是由德国制造，将来，最好的电动车也将来自于德国。

　　如果说电动车发展的第一阶段是以中国汽车企业的盲目乐观为主要特点，随着外资品牌的电动车战略相继浮出水面，电动车发展的新阶段或许已经到来。对外资品牌来说，实力雄厚、部署缜密固然重要，但这并不意味着可以轻易重现其在中国市场传统车领域的辉煌。

　　政策因素是一方面。在美国，通用的雪佛兰volt上市后的价格是4.1万美元，还可以享受7500美元的税收优惠。而按照中国目前的新能源及相关产业政策，volt作为进口车型不仅不能享受补贴，还会因关税导致价格更高。这意味着其意义只能限于示范推广、以及搜集数据。

　　而且，中国市场山寨的力量很可怕。有行业人士开玩笑说，volt增程型的概念已经有人在“山寨”了。