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　　美联社5月11日发表评论员文章称，由于今夏油价走高，美国消费者更青睐小型、省油车型，这本是丰田拓展销售抢占市场的良机。实际上，丰田正是在2008年的那次油价高峰期摘取了世界第一汽车厂商的桂冠并保持至今。然而目前油价几乎已达每加仑4美元，丰田却正在困境中挣扎。日本地震所致的供应中断让丰田受到重创，去年安全问题相关的召回事件留下的污点仍存。丰田的竞争对手却正纷纷推出更炫目、更省油的车型。

　　丰田本周三宣布当季利润下滑超过75%。丰田章男称，为了保护国内就业，管理层正在"咬紧牙关"避免裁员。仅一年多点时间，丰田在美国市场的份额从17%下降至14%。与此同时，福特、日产、起亚和现代全都推出了更现代更时尚的车型。通用和克莱斯勒也从破产泥潭中脱身，以多年未见的强劲姿态争夺市场份额。

　　几十年来，丰田的强项在于其出色的产品可靠性。其他车型可能会更华丽、更便宜，但丰田的产品历来以高质量著称。然而由于加速踏板和其他一些质量问题，丰田去年召回了1400万辆轿车和卡车。丰田承认，公司在追求全球销量的同时疏忽了对产品质量的关注。分析师预计，通用将在今年重夺世界销量第一的桂冠。

　　美林分析师John Murphy估计，丰田只能恢复一部分失去的美国市场份额，在2014年前所占份额可能会回升至15%。而IHS预计2017年丰田在美国市场的份额为14%左右，这意味着比巅峰期每年少卖出30万辆汽车。

　　在外观设计方面，CEO丰田章男正要求设计师拿出更具激情的造型设计。虽然丰田管理层一直以来为产品确立的清淡型风格是博得众人喜爱的原因。但近年来，丰田产品的设计风格开始显得迂腐陈旧。去年洛杉矶车展首展的2011年新版丰田花冠被认为与2010版外观几乎一模一样。美国十多年来销量最佳的车型——丰田凯美瑞2012款的外观也将进行重新设计。丰田花冠紧凑型更不乐观，其重新设计距完成还有18个月，并将面临福特福克斯、本田思域、雪佛兰科鲁兹、现代伊兰特等更新车型的竞争。今年头4个月来，伊兰特销量跃升了88%，而丰田花冠销量仅上升了10%。(尚莱)