“今年，我们将在温州、郑州、西安、鄂尔多斯和太原五个城市建立新的经销店。”5月18日，在首次于北京举行的全球经销商大会上，宾利中国总经理郑彪明确表示，2011年宾利在中国的经销商将扩展至18家。

随着中国高端豪华车市场的蓬勃发展，包括法拉利、捷豹、路虎、沃尔沃在内的众多豪华汽车品牌在进入中国、经过对中国的多年了解之后，纷纷选择收回总代理权，防止垄断的同时，直接控制销售市场，并进一步拓展销售网络，已经成为一个必然趋势。

作为中国汽车市场的受益者之一，宾利在中国的迅猛发展，扩大销售布局已经箭在弦上，此次在亚洲首次召开全球经销商大会，被部分业内人士视为收回总代理权的前奏。

然而，18日，宾利汽车负责销售与市场的董事斯图尔特，对于宾利和大昌行合作所作出的回应是，“目前我们和大昌行集团有5年的合同，已经履行到第二年，到目前为止我们对双方之间的合作非常满意，并打算继续合作。”此言，对收回大昌行总代理权一说进行了否认。

黄金中国

2010年，中国已经成为宾利第三大重要单一市场，销量翻倍，达到1000台。2011年，增长势头有增无减，宾利在中国前4个月售出396台汽车，同比增长超过65%，中国一举成为宾利全球第二大销售市场。

经过在中国9年的运行，宾利渐渐了解中国市场，按照宾利汽车主席兼行政总裁沃尔夫冈·杜翰墨的话说，现在全球每售出4台宾利，其中一台便是在中国售出的。

当然，宾利在中国的“顺风顺水”，与其总代理大昌行密不可分。2002年，宾利正式进入中国市场，大昌行也在同年拿到了宾利在中国内地和香港地区的独家总代理权。作为大昌行集团下属的子公司，宾利中国主要负责宾利在中国地区市场发展。

“对于收回代理权和重新布局的说法，我认为是不准确的。”宾利中国华东地区总经理黄立新23日接受本报采访时，驳斥了有关宾利总部可能收回大昌行独家代理权的说法。

黄同时表示，众人拾柴火焰高，现在宾利在中国发展迅速，13家经销商是不够的。饼很大，但是人很少。“这是宾利从自身发展需求出发做出的决定，不是‘重新’布局，是为了扩大布局、增加销量，加速发展。”

虽然大昌行依然在行使总代理的权利，但是它的垄断地位已经被打破了。“宾利有各种各样的合作伙伴，因为现在还在和他们来进行洽谈，现在没有办法披露。”针对5家经销商的投资方是否依然是大昌行，宾利亚洲及中东区域总监杰夫·道定告诉记者。

“中国市场，特别是高端车市场正处于一个黄金阶段。”谈到宾利在中国市场的前景，郑彪非常乐观。

最近胡润报告出的中国富豪榜，其中超过一亿身家的中国人有六万。在欧美，豪华车的渗透率达到14%～15%，但在中国宾利汽车的基数才2500台（保有量）。

“有六万过亿客户可以买我们的车，我们的渗透率只有4%，比起国外的15%，我们还有很大的空间可以增长，还可以再翻两番。在未来的三年中国的豪华车市场依旧值得高端期待，直至它达到一定的水平才会出现像国外市场那种比较缓慢稳定的现象。”郑彪表示。

从区域来讲，包括上海、杭州、宁波、南京，无锡在内的华东地区目前是宾利在中国增长最快的市场，而且基数也是很大的，但如果以单一城市来看的话，整个华北区域最大的亮点是北京。

一个细节值得关注，过去五年，宾利在中国的车主基本上都是以35～45岁的男性为主，现在发生了一个比较明显的变化，就是女性车主的比例增长很快，这一比例已经达到15%左右。

强势加码

“不仅要在产品上继续推出能够吸引中国客户的全新车型，也十分重视经销网络的拓展，同时加强品牌宣传，增加响应活动及客户体验。”18日，宾利汽车主席兼行政总裁沃尔夫冈·杜翰墨在经销商大会上，提到宾利在中国未来的市场规划。

他特别强调，宾利要极大的提高在中国市场的相关实验，并将拿一些原型阶段的车型到中国来进行实验，这些车每台大约耗资100万欧元。它们将在中国的环境当中进行试驾、实验，同时还会调整自身的悬挂系统、导航系统等等。

作为宾利提速计划中的一个重要环节，宾利在中国开设宾利中国培训学院，以培养高端销售人才为目标，通过高端销售人员来开拓市场。

“宾利全球经销商大会在北京举行，是宾利第一次将如此重要的活动放在亚洲，并且独独选择了中国，选择了中国的首都北京。”黄立新告诉记者，就是要告诉全世界，宾利看好中国市场，宾利的未来在中国。

杜翰墨预测，大约在两年时间内，中国将肯定成为宾利的全球第一大市场，为了满足市场需要，宾利将目前在华的13家经销商将扩充到18家。

“我们的一个标准，就是在6个小时之内，每一位车主都能找到授权的宾利经销商，他们也会得到更便捷高效的服务。”杜翰墨最后告诉记者。