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李邈
作为一款增程式电动车，售价近50万元的VOLT沃蓝达最大可以续航80公里，当电池耗尽后汽油机开始工作，续航距离可增至490公里。不过在配套设施不完善、补贴政策不明朗的当下，有声音质疑售价高昂的VOLT只是通用一款试水之作。对此，通用（中国）总裁兼总经理甘文维在接受本报记者专访时做出了回应。
《华夏时报》：在缺乏补贴和充电设施的背景下，VOLT对于通用来讲似乎并没有一个量的要求，能不能说这只是通用新能源车的试水之作？
甘文维：我认同部分观点，中国在新能源车基础设施方面的确还需要时间，但VOLT对于中国市场是有实际意义的，并非试水之作。通用希望借助这款车型向中国消费者证明通用在电气化方面有能力为市场提供全球首款增程型电动车，我们也会持续引进其他新能源车型。在这样一个时间节点，也是为了今后通用在中国的新能源战略做出的一个重大举措。
《华夏时报》：通用在华共有两家合资公司，虽然上海通用与上汽通用五菱这两家公司的企业性格和文化迥然不同，但都在中国市场取得了成功，通用是如何做到这一点的？
甘文维：我们在中国的任务就是支持这些合资公司，我们会提供他们认为最适合企业发展的支持。比如对于别克品牌，我们会让泛亚技术中心提供最新的设计，在工程技术方面，上海通用在通用全球占有很高的地位。上汽通用五菱也一样，所以我们给予不断的支持，让他们保持这样的优势。总而言之，我们会积极配合合资企业的需求，但不会去改变企业的性格。
《华夏时报》：您对于明年的中国车市怎么看？
甘文维：我们仍旧对于中国车市充满信心，中国GDP的增长在7%-10%左右，中国的私家车比例也比较低，越来越多的消费者有购车需求。虽然现在中国车市的增速有些缓慢，但乘用车还是以10%的速度增长。一旦全球经济复苏，中国一定会迎来更大的增长。具体到明年车市，我们认为在乘用车方面可能还会有10%的增长，在微车方面可能有5%的增长，综合比较，明年车市会有7%-10%的增长。
