【编者按】昨天，昌河汽车总经理李黎向《第一财经日报》透露，由于两家公司的产品谱系不同以及网络渠道的问题，昌河铃木不可能和长安铃木合并。

　　昨天，昌河汽车总经理李黎向《第一财经日报》透露，由于两家公司的产品谱系不同以及网络渠道的问题，昌河铃木不可能和长安铃木合并。

　　据了解，从2009年开始，日本铃木和中国长安集团一直在探讨两个铃木的新发展机会，但是想法并不统一。日本铃木认为两家合资企业都在中国长安集团旗下，可以更好地合作并整合。但是中国长安集团对铃木在中国的发展不满意，在现阶段的情况下把两家合资公司整合是否能达到日本铃木希望的效果其实是未知数，且风险不可避免。

　　昌河铃木或许将在大长安的背景下独立发展。“11月份，在昌河铃木派喜下线现场，中国长安集团总裁邹文超和九江市市长签署了昌河铃木九江工厂与九江市的战略合作协议，这个规划中表明2015年昌河铃木将在九江市的产值突破100亿，这应该可以看出昌河铃木会独立发展的迹象。”李黎告诉记者。

　　同时，昌河铃木正在探寻合资公司的新模式。

　　昌河铃木有关负责人告诉本报记者，以前在日方主导合资公司的背景下，合资公司持续亏损，汽车消费市场证明了日方并不熟悉本土消费者需求，经过双方协商，由中方来管理合资公司；日方主要负责生产质量，以及在研发环节或者参与项目合作。

　　“派喜的上市，标志着昌河铃木进入新的合资阶段，以前我们是照抄照搬铃木原型车，但是现在我们可以针对中国市场来生产适合的产品。”昌河汽车品牌总监陈平告诉记者。