【编者按】表示印度投资环境有吸引力，汽车制造设备70%均可实现当地采购，人工成本相对低廉
- 2007年1月13日，北汽福田。 东方IC
【财新网】（见习记者 吴静）为将市场营销、产品研发、采购、制造向终端市场转移，北汽福田（600166.SH）于2011年10月20日晚间公布，公司拟在印度设立福田汽车印度制造有限公司（英文名为，Foton Motors Manufacturing India Pvt. Ltd.，下称印度制造公司）。
新的印度制造公司由北汽福田和北京福田国际贸易有限公司分别以99%和1%的比例进行出资，注册资本为46亿卢比，北汽福田出资45.54亿卢比（约6亿元），该项目总投资额为24.7亿元，投资回收期为5.3年，内部收益率为17.9%。预计2013年7月竣工后，产能建设目标为双班设计综合产能为一期96000辆/年，二期120000辆/年。
近年来，印度已成为全球第四大商用车市场，其汽车产品进口总量每年维持在30亿美元左右，约占世界汽车产品贸易总量的0.4%。欧洲的戴姆斯勒、沃尔沃、日本的日野等国际商用车企都进入印度市场，中国的上汽、一汽也分别利用与通用、乌尔拉的合作机会，向印度输入产品。
北汽福田表示，印度的投资环境有较大吸引力。自2000年开始，印度政府允许外商独资经营，政府审批流程也相对简单。汽车制造设备70%均可实现从当地采购，相对低廉的人工成本降低了整体制造成本。从技术角度看，与福田产品相比，印度市场的中重卡、轻卡发动机功率低、扭矩小，动力技术水平低于国内水平。而在当地设厂，也可以突破印度政府对整车进口24%关税的约束。
此笔投资也存在隐忧。除去中印文化差异和汇率风险外，中国噪声标准高于印度，噪音限值将给福田产品带来一定影响。同时虽未出现印度政府在汽车工业设置隐形壁垒，但近年来印度越来越多的反倾销政策，将使政策面存在一定程度的不确定性。■
