在目前羸弱的市况下，不少上市公司为实施定向增发而烦忧：有受特定事件拖累的；有因最大认购方对募投项目丧失投资信心退出的；还有因未得到监管部门核准超过有效期而自动终止的。

  9月17日，中国南车发布公告称，“因资本市场环境发生变化”，将终止原来的定向增发方案，推出新方案——以4.46元/股的价格向包括控股股东在内的不超过10名特定对象增发不超过19.63亿股，募资90亿元投向18个项目。

  与旧方案相比，新方案的增发价下调了26%，募资总额相应缩减20亿。虽然在新方案中，原计划出资50亿元参与增发的社保基金收回认购承诺，但控股股东南车集团承诺认购不低于60亿元。

  有业内人士对记者表示，中国南车因急需资金而等不及市场回暖，方“急吼吼”地调整定增方案，这是基于公司缺钱这一实际需求做出的积极应对。记者昨日下午致电中国南车，公司方面称，目前在建和待建的项目确需资金支持。

  在原定增方案6月份获得国资委批复后，中国南车的股价在“动车事件”的撞击下，随着市场整体下行，自7元左右一路跌至4.46元。

  同样受到资本市场整体环境低迷影响的还有滨海能源。滨海能源19日突然停牌，曝出定增出现变数。公司公告称，9月19日上午收到内蒙古东达蒙古王集团有限公司(原定增最大认购方)相关说明，由于对新兴行业在资本市场中的投资价值信心降低，蒙古王集团决定退出滨海能源拟进行的定向增发项目。

  记者注意到，导致蒙古王集团退出的更直接因素则是自公司披露增发预案以来，股价一路下行至10.7元，已低于11.3元/股的增发价。

  但让投资者稍稍安心的是，滨海能源同时披露了解决方案，即增发收购项目公司天津云立方科技有限公司的全资股东北京世纪互联工程技术服务有限公司将以发行股份购买资产替换原有的定增募资。

  而最令投资者看不明白的莫过于泰达股份9月20日披露的定增流产公告了。泰达股份2010年7月3日公告，拟以6.89元/股的价格定增不超过16690万股，募资11.5亿元投向公司位于大连、扬州及天津贯庄的垃圾焚烧发电项目。2010年9月17日，公司股东大会通过定增方案。自此之后，该定增计划便彻底消失于投资者的视野。直至2011年9月20日，公司发布公告称，由于宏观政策的调整，监管部门对该方案的审批存在不确定性，公司非公开发行股票事宜未取得实质性进展，该方案因股东大会决议的失效而自动终止。