【编者按】在国际航运市场剧烈下滑之际，据英国《金融时报》报道，中国中远因为违反了与全球几家船东的合同而遭到扣押船舶。

　　在国际航运市场剧烈下滑之际，据英国《金融时报》报道，中国中远因为违反了与全球几家船东的合同而遭到扣押船舶。

　　据报道，瑞士大型大宗商品贸易商邦吉(Bunge)上周在美国路易斯安纳州获得法庭命令，扣押一艘中远货轮，原因是邦吉称中远欠它的钱，双方为此争执不下。这至少是近期报道的第三起同类案件，中远被扣货轮被命令不得离港。自2008年末以来，中远是世界上首家被指控在仍有偿付能力的情况下、却不履行事先所达成协议的干散货市场主要参与者。2008年末，在航运费率大幅跳水之后，澳大利亚Fortescue Metals拒绝履行在运费较高时签订的合同，此举导致波罗的海交易所将Fortescue除名。

　　中远是世界最大航运公司之一，它可能违约的行为受到了业界的高度关切。伦敦波罗的海交易所(Baltic Exchange)首席执行官杰里米•佩恩(Jeremy Penn)表示，波罗的海交易所对事态感到“关切”，“波罗的海交易所认为，双方商定的协议必须得到履行，单方面试图变更条款是绝对不可接受的。”

　　据了解，即使上周出现了大幅的止跌回升，最大的干散货轮——好望角型(Capesize)货轮短期现货市场每日租船费仍仅为16631美元，远低于去年10月份的46284美元。受中国对煤炭、铁矿石和其他干散大宗商品需求不断增加的影响，租船费率曾在2008年以前的繁荣期飘高到顶点，但随着繁荣时期订购的大批船舶交付而大幅下跌。

　　对于被指称违约，中国中远在一份声明中表示，“租船费率调整”是其“正常操作”的一部分，符合其经营理念。中远强调，其财政和经营状况“毫无问题”。