【编者按】电商企业、房地产开发商、快递、零售商纷纷涉足物流仓储；但各类物流园区、物流基地仍是主力军

　　【财新网】（见习记者 朱以师）由于仓储环节“僧多粥少”、租金上涨，不少电子商务企业在竞争、成本等诸多压力下，开始考虑自建物流和仓储体系。除了被资本热捧的电子商务企业之外，包括普洛斯在内的诸多物流地产开发商、顺丰等速递企业、苏宁、国美等传统零售巨头，以及中粮、华润等央企也都在试图发力仓储。

　　电子商务企业中较早开始仓储布局的是京东商城，该公司计划在北京、上海、广州、成都、武汉、西安、沈阳建立七个一级物流中心。2009年12月，京东商城与上海嘉定工业区正式签署投资协议，要在当地建设占地260亩的京东商城华东大区总部，以及一座面积达26万平方米的五层单体仓库“亚洲一号”仓储中心。

　　2010年，京东商城在北京亦庄经济开发区购置了200亩土地，新建一个占地超过30万平方米、亚洲最大的电子商务物流中心，其中包括一个15万平方米的单体库。

　　2010年3月，京东商城成都西部物流中心正式运营，并计划将用于库房的面积从96亩扩大到400亩。去年底，京东与武汉市东西湖保税物流中心签约，购置250亩土地，计划投资5亿元建设总面积达19.7万平方米的华中电子商务港，预计2014年完工。

　　阿里巴巴也在2011年也公布了其物流战略：自筹100亿元，并与其金融合作伙伴共同筹资近1000亿元，逐渐在全国建立一个立体式的仓储网络体系，以解决制约中国电子商务的物流问题。阿里巴巴将主要针对华北、东北、华东、华南等七大区域，选择中心位置进行仓储设施投资，其中京津地区、长三角地区和深广珠地区将分别开发100万平方米左右的仓储用地。

　　财新记者了解到，卓越网、当当网、凡客诚品等电子商务企业也都在寻找合适土地自建仓储物流网络。其中，当当网已与无锡签署协议，计划在无锡空港产业园区投资设立华东区总部，用地160亩，建设8万平方米的仓储物流中心。

　　不过，新加入的电子商务企业还算不得行业里真正的“大玩家”。据中国仓储协会发布的《2011年中国仓储业发展综合报告》显示，在仓储业的固定资产投资中，“物流园区”、仓储地产商、仓储物流企业与各类流通企业依次是仓储设施的投资建设主体。它们也在发力。

　　各类物流园区、物流基地仍是仓储建设的最主要部分，有各种类型的参与者。在一些保税物流园区、物流基地，其仓储设施的开发多以园区管委会及国有企业为主体。

　　有些物流园区的开发建设，则引入了专业的仓储地产商与仓储物流企业。普洛斯最为典型。普洛斯被新加坡政府投资基金（GIC）收购之后，通过重组并购，正在规模化和网络化。截至2010年底，普洛斯运营和在建的仓库有680万平方米，其中运营仓库面积400万平方米，分布在全国19个城市，仓库总面积首次超过中外运，成为中国仓库面积最多的公司，是名副其实的仓储地产“老大”。

　　嘉民集团和安博置业这两家国际著名的物流和工业地产商，也在发力中国的仓储物流地产。

　　嘉民集团今年在北京以6250万元的价格收购空港的一处仓储项目，包括一幢1.654万平方米的现有仓库以及一幅4.8万平方米的可供开发土地。早在去年，嘉民集团就已经与廊坊市政府签署合作备忘录，参与开发大北京区和天津地区的商务及物流枢纽，总面积达5平方公里。

　　值得注意的是，几乎在仓储物流地产概念热起来的同时，国内一些知名房地产开发商也介入其中。

　　2010年3月，地处广州花都空港经济圈内、与广州白云国际机场货站毗邻的富力空港物流园公用型保税仓、出口监管仓正式挂牌，项目占地面积超过2200多亩，计划投资额高达30亿元，标志着富力地产正式进军仓储物流地产。先后涉足仓储物流地产的，还有金地集团、中粮地产、绿地集团、上海复地、恒大地产、珠江投资等诸多房地产开发企业。

　　上海五合智库总经理邹毅分析，投资物流地产是一些大型房地产商多元化拓展业务的一个方向，相比较而言，物流仓储的投资比商场、酒店的投资成本低，且资金回报也较为稳定，可以分散企业经营的风险。另外，拓展物流地产业务，提高综合开发能力，也有助于在一些工业园区项目上拿地。

　　另外，快递行业与零售行业的龙头企业，也在进入仓储地产领域。与电子商务企业类似，这些企业的刚性租赁需求无法得到有效满足，并且视完善的物流体系为核心竞争力。“四通一达”、顺丰等快递公司，都投资上亿元资金购置土地、建设仓储。例如申通总部投资2亿元，征地100亩；圆通投资3.5亿元规划建设上海、广州、成都等集分拣、仓储于一体的大型运转中心，并开通了中东、东南亚专线；中通在上海征用52亩土地，投资1.2亿元建造新的总部基地。

　　而对苏宁、国美等传统零售巨头，一方面自身线下业务的扩张需要扩充仓储面积，另一方面，开通线上业务之后，也需要进一步完善适合线上业务模式的物流仓储体系。■

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数据来源：五合智库搜集整理