经济观察网 记者 张煦 京城首批17600个摇号购车编码到期，中标不购车的弃号族约占6%比例。专家称，之后弃号比例会稳定在10%以下。而全家摇号、购车成本高、考虑不成熟等五个原因，成为中签者浪费购车指标的理由。

首批指标有效期到期已经一周。据北京市交通委主任刘小明透露，首批摇号的17600个个人购车指标中，预计最后流失未购车的为1000个左右，约占总指标的6%。截至目前，摇号已经进行了七轮。参与摇号的人数已经涨至61万余人，中签比率接近1：35，较最初一轮的1：11，更为严苛。诸多急于购车的消费者认为，能摇到号的几率越来越小，并因此认为，摇号不买车的弃号族即扰乱了摇号程序，又浪费了社会资源，同时也拖延了有实际需求人群的购车时间。

对此，业界专家认为，有三大因素造成了摇号者中签却不购车。中国汽车流通协会副秘书长罗磊称，在摇号池中，有很多是全家上阵参与摇号的，包括一些有驾驶执照却并不开车的人。如果接二连三中了签之后，却只购买一辆车，就会造成指标浪费。

在全家摇号中，还有一种类型，就是2010年12月23日公布限购令当天，紧急预订了车型，成为备案车。但在当时备案车并没有被确定可以不用摇号，于是，便再次由家庭其它成员进行摇号。在备案车已经确认可以不用摇号后，家庭已经进行了购买行为，摇号下来的指标就用不上了。

此外，还有一些目前还不具备实际购买能力或者需求的消费者参与摇号。由于将来会有购车需要，或者发现身边的朋友都在摇号，担心长期摇不到号，所以现在就开始进行申请。在摇到号之后，发现实际的购买能力很有限，而日后的养车成本日益提高，难以承受。就会决定放弃指票，暂不买车。“反正摇号没有任何成本和代价。”

第三种也是比较常见的是，等不到心仪的车。中国汽车流通协会有形市场分会常务副理事长苏晖称，一些摇到指标的人最初会觉得还有半年时间选车，并不着急。但等到选定车型之后，被经销商告之，由于车型紧俏，提车还需要很长时间。而在等待中，指标的有效期就截止了。即然买不到满意的车型，于是就决定放弃指标。目前市场上，Q5、CRV等热销车型仍要等待很长时间。而一些热门车型的颜色也不齐全。所以有些消费者不愿意凑合，便作罢。

“随着时间的推移，弃号率会逐步变少”，苏晖认为，今后中签之后的购车率会保持在90%以上。

据苏晖透露，随着中签比例越来越少，消费者已经意识到牌照资源的稀缺性。目前，已经出现了一些摇到指标的人，为了占上指标，先花两三万元，购买一辆二手小车。为的是今后再做打算。北京市旧机动车交易市场总监王萌称，近期出现很多中签者为了保留号牌先选择奥拓、夏利等二手车作为临时替代车型。

目前，有关部门正在核对弃码具体情况，研究失效指标额再次进入摇号池的流程等。预计最快8月起，第一轮摇号的废弃指标将重回摇号池。新一轮摇出的购车指标将首次突破17600个。