【编者按】截止2011年2月18日，博深工具尚未有高速列车刹车闸片产品投产，但在研究员眼中，博深工具属于“高铁刹车片先行者”。
2011年7月25日，A股高铁概念股遭遇全线普跌，而沾边“高铁刹车片”的博深工具（002282.SZ）亦未能幸免，其当日跌幅达到了8.06%，报收于14.48元/股。
“都是高铁惹的祸！”一位流通股股东在股吧当中如是留言。
事实上，博深工具虽然早在招股说明书中批露过拥有“高速铁路车辆刹车闸片”等专利技术，但因其IPO募投项目却跟高铁毫不相关，故高铁刹车闸片的信息在博深工具的公告信息只有廖廖几笔。
但并不妨碍敏锐的券商“慧眼识珠”。
2010年下半年开始，安信证券、国金证券等券商研究员在研报当中开始浓墨重彩的介绍博深工具的“高铁刹车片”项目，此时，博深工具拥有的高铁概念才广为众人所知，其股价亦逐渐强势上涨。
针对强势上涨带来的股价异动，博深工具于2011年2月18日特地做出说明，博深工具称２００２年，公司曾与铁道部铁道科学研究院机车车辆研究所、石家庄铁道学院联合承担了“高速铁路车辆刹车闸片”的研发项目。２００４年，公司取得“高速铁路车辆刹车闸片”实用新型专利；２０１１年１月５日，公司取得“一种高速列车刹车片及制备方法”的发明专利。
而江海证券研究员王炳楠指出，高铁零部件中重要的高铁刹车片属于耗材，毛利率奇高。但高铁刹车片在2012年之前处于技术保护期，目前全部引进国外产品，因此2012年前这个市场不会对国内厂商开放。
博深工具亦坦承，虽然目前公司拥有300公里/小时以下高速铁路车辆刹车闸片的生产技术，正在研制300公里/小时以上高速铁路车辆刹车闸片。但截止2011年2月18日，博深工具尚未有高速列车刹车闸片产品投产。而且公司产品能否研制成功具有一定的风险，研制和试制产品所需的时间也不能确定。
但这并不妨碍券商研究员对博深工具的看好，在券商研究员眼中，博深工具属于“高铁刹车片先行者”。今年1月以来，方正证券、国金证券、宏源证券、海通证券纷纷给出增持或买入评级，仅有天相投顾一家给出“中性”评级。
但博深工具的小非却是另外一种态度。
本报记者注意到，博深工具小非解禁后减持的举措一直此起彼伏。仅在今年一季度，小非王志广便减持21万股，陈怀奎减持6.4万股，霍建文减持10.87万股。
与2010年年末数据相比，博深工具的筹码进一步分散，股东人数由2010年末的1.3587万人上升到2011年一季度末的1.8347万人。
而从今年二季度以来，博深工具更是数次登上大宗交易的名单。
来自深交所的数据显示，博深工具分别在今年4月22日、4月25日、6月17日发生过大宗交易，成交量分别为100万股，91.10万股、24.50万股。
