【编者按】在一些财政收入并不富裕的二三线城市，修地铁则成为当地拉动GDP增长的一个途径

　　【《财经》综合报道】 据中国青年报消息，北京交通大学教授王梦恕表示，在中国，地铁修建成本每公里约5亿元，如果按一条地铁长30公里计算，其修建成本或可高达150亿元人民币——这是一个中等城市一年的财政收入总额。

　　在4万亿经济刺激的背景下，国内各地都开始大修地铁。国家发改委综合运输研究所原所长董焰前曾表示，预计未来我国将有229个城市发展城市轨道交通，2050年规划的线路将增加到289条，总里程数达到11700公里。

　　据中国青年报消息，国务院对修建地铁的城市的最低要求是，年GDP总量在1000亿元、300万人口以上、财政收入100亿元以上的城市就能申请修建地铁。

　　但是在一些财政收入并不富裕的二三线城市，修地铁则成为当地拉动GDP增长的一个途径。国家发改委投资研究所副研究员吴亚平在接受中国青年报采访时称，一些地方政府通常通过土地作为贷款的抵押物，设立融资平台，以银行贷款的方式大笔融资，“本来政府只有20亿的资本金，通过银行贷款替换，甚至可以融到200亿，10倍的杠杆效应。”“的确会拉动地方GDP增长，但其潜在的债务风险也被杠杆效应放大了。”