【编者按】多数自主品牌车企都有意将北京的经销商数量压缩至个位数，重点保障实力经销商的经营正常运转。这种现象也证明了安邦对限购令的看法：为了政治，牺牲经济。

　　北京推出汽车限购令后，安邦当时的预测正一步步变成现实。

　　日前，在车市半年信息发布会上，市场人士和专家们普遍表示，在销量骤减的刺激下，京城车市提前进入新的调整期，市场渠道整合速度加快。如果没有非常大的利好政策出台，从今年下半年开始，汽车集团和实力经销商并购弱势经销商的现象将越来越明显。目前北京共有570余家4S店，其中几乎一半已被汽车集团和实力经销商所掌握。

　　业内预测，有实力的大集团并购弱势经销商是行业发展的趋势，可能只需一两年，北京市场的经销商就会缩减到500家以内。按中国汽车流通协会副秘书长罗磊的说法，经销商集团由于多品牌、多店经营，在区域营销上可以形成互补，资金流动上也更加充裕，缺乏资金实力的经销商很难与之抗衡。而当前京城弱势品牌经销商，一无资金、二无销量、三无售后的现象普遍存在。

　　“如果现在出手转让或关店还能回笼点资金，到年底前等资金链断裂，就只剩下被人宰割收购的份了。”一家自主品牌4S店的老总坦言。罗磊认为，经销商的发展离不开流动资金，一旦出现资金链断裂，将面临倒闭的风险，而这也是单一品牌4S店最大的弱势所在。种种迹象表明，在北京市场的4S店中，自主品牌经销商很可能成为第一批被压缩的主角。

　　有消息称，多数自主品牌车企都有意将北京的经销商数量压缩至个位数，重点保障实力经销商的经营正常运转。这种现象也证明了安邦对限购令的看法：为了政治，牺牲经济。