【编者按】长期以来，中国汽车工业以合资合作、缺乏自主创新的方式下生存，结下的后果是自主品牌生存维艰。

　　长期以来，中国汽车工业以合资合作、缺乏自主创新的方式下生存，结下的后果是自主品牌生存维艰。

　　而今年一系列刺激政策的退出，更是让自主品牌汽车雪上加霜。业内人士披露，年初以旧换新政策和购置税减免政策退出之后，受微面销量急速下滑所累，中国自主品牌车企开始丢失市场份额。与此同时，北京等地相继出台治堵政策，对于自主品牌车企再次带来沉重打击。更有调查结果显示，在2818位业内人士参与的投票中，超过七成认为独立自主品牌存在消亡的威胁;81%的人士认为独立自主品牌值得政府大力扶持。

　　中国汽车工业协会秘书长董扬曾不止一次呼吁，希望不要再出台不利于汽车产业发展的政策。但工信部还是要求，以汽车、钢铁、水泥和机械制造等八大行业为重点，推动优势企业强强联合、跨地区兼并重组、境外并购和投资合作，提高产业集中度。而其中，汽车行业被排在首位，足见政策推进的重视程度。而目前，一汽、东风、上汽、北汽、广汽等大型集团化汽车企业，虽然资金实力很强，但都已被外资以合资方式分而治之，推出的一些自主品牌力量太小，以奇瑞、吉利、长城以及比亚迪等民营企业为代表的独立自主品牌基本上被边缘化。

　　业内人士指出，国内大型汽车集团必须要集整个集团之力来做自主品牌，单靠成立一个自主品牌公司，成功概率很小。