【编者按】铁道部政治部副主任兼宣传部长、新闻发言人王勇平表示，中国愿意按照有关国际法规和国际贸易规则，为日本提供相关技术帮助

　　【《财经》综合报道】人民网报道，7月7日，铁道部政治部副主任兼宣传部长、新闻发言人王勇平与广大网友谈“中国高铁知识产权与技术创新”时，针对日媒体中国高铁“盗版日本新干线”的言论称，新干线与京沪高铁完全不在一个相提并论的层次，日媒体“有点大言不惭了。”

　　王勇平介绍说，日本新干线与中国高铁相比，无论速度还是舒适度，无论是线上部分技术还是线下部分技术，差距都很大。京沪高铁采用的CRH380A型车与过去从日本川崎重工引进技术、合作生产的CRH2型车相比，功率由原来的4800千瓦增加到9600千瓦；持续时速由原来的200～250公里提高到380公里；脱轨系数由0.73降低为0.13；头车气动阻力降低15.4%，尾车升力接近于0，气动噪声降低了7%；转向架轮对实现了“踏面接触应力”比欧洲标准降低10～12%的新突破；车体的气密强度从4千帕提升至6千帕，提升了50%，保证了列车在时速350公里隧道内交会的结构安全可靠性，等等。王勇平认为，打“嘴上官司”毫无意义，一切靠事实说话，靠数据说话。

　　王勇平表示，中国愿意按照有关国际法规和国际贸易规则，为日本提供相关技术帮助。王勇平同时透露，目前中国高铁已申请专利1900多项，还有481项正在受理。与任何外国公司没有发生过知识产权方面的纠纷。

　　7月4日，中日外长举行会谈，日本外相松本刚明向外交部长杨洁篪提出，中国在国际上申请高铁专利，有违中国当初引进日本新干线高铁技术时，与日企签署不向第三国转让技术的协议。松本刚明指日方关注此事，但是杨洁篪则指出，中国目前申请的高铁技术已经经过了自主创新。