【编者按】在控股深圳航空公司后，中国国航开始迅速将其推荐加入全球航空联盟的行列，同时也使刚刚在上海市场失去一名成员企业的星空联盟完善了在中国南部的布局。

　　在控股深圳航空公司后，中国国航开始迅速将其推荐加入全球航空联盟的行列，同时也使刚刚在上海市场失去一名成员企业的星空联盟完善了在中国南部的布局。

　　昨天，深圳航空与星空联盟在深圳签署谅解备忘录，意向加入星空联盟，通过与星空联盟87项标准的一一对标，大约一年后，深航将成为继国航之后星空联盟在中国的第二家成员航空公司。

　　目前全球主要大型航空公司都加入了航空联盟，联盟之间可以利用成员公司之间的网络进行旅客的衔接和中转，甚至共享休息室、积分等。

　　深航相关负责人表示，加入星空联盟将有助于其航线网络优化和互补，同时借助联盟合作伙伴的航线网络改善和拓展深航的航线网络。中国国内的旅客今后将可以从深航通达星空联盟每一个成员航空公司航线所及的181个国家的1160个目的地。

　　“深航加入星空联盟，将有利于深航中转旅客的增加，提高中转比例，同时提高其整体服务水平。”国航党委书记樊澄昨天接受《第一财经日报》记者采访时透露，国航加入星空联盟后，去年通过星空联盟增加的旅客收入就达到17.5亿。

　　深航总裁冯刚昨天也表示，加入星空联盟意味着深航将全面融入国际航空市场，到2015年，深航的机队规模预计达到171架，国内市场份额达到7%，进入大型网络航空公司的行列。

　　如今，天合联盟、星空联盟和寰宇一家三大航空联盟已经占据了全球航空客运市场约80%的份额，全球按销售收入排名前20位的航空公司都是三大航空联盟的成员。此前，国航已经加入了星空联盟，南航和东航则加入了天合联盟，而与东航合并的上航，也退出了星空联盟加入天合联盟。

　　此次深航意向加入星空联盟后，星空联盟终于又得以增加了在中国南部的网络布局。

　　而对于目前星空联盟网络较弱的上海市场，樊澄对本报记者透露，国航今后会加大对上海市场的布局，比如已经在上海成立了上海分公司，放置了两架飞机并会继续增加，同时随着宽体机的陆续到达，国航也会增加从上海浦东始发直达的国际远程航线。