三季度乘用车景气将回升

2011-06-30 18:03:00 | 作者: 来源:《财经网》

【编者按】为了达成今年的销量目标,大规模促销是唯一可选的市场策略,今年三季度出现量升价跌的局面是大概率事件

  【财经网专稿】实习记者 刘涛 今年上半年,中国汽车整体产销量增速出现大幅回落,但多家券商最新研报认为,汽车行业特别是乘用车将在三季度迎来转折,出现量增价跌的局面,下半年行业景气回升将是大概率事件。

  “下半年降价力度会有所加大,销量上仍然力争实现年初制定的全年90万辆的销售目标”,丰田汽车(中国)投资有限公司公共宣传部徐一鸣接受记者电话采访时表示。

  今年1月1日开始的小汽车三大优惠政策取消,加上部分城市限购政策加紧以及日本地震对日系车产能的影响,使得上半年汽车整体产销量增速大幅回落。据中国汽车工业协会统计,今年1-5月,汽车产销分别为777.97万辆和791.62万辆,同比仅略增3.19%和4.06%,增幅较去年同期分别回落52.4和49.19个百分点。今年5月共销售乘用车104.29万辆,甚至出现2年来首次同比下降。

  不过由于日系车在地震影响后生产逐渐恢复,汽车产销量趋紧的状况在今年下半年或将有所好转。据路透社此前报道,丰田6月的生产将恢复到震前的70%。本田技研工业(中国)投资有限公司公关部负责人何女士接受记者电话采访时也表示,“将于7月底开始恢复产能”。

  接受记者电话采访的日系车企中,丰田、本田均表示暂时尚未考虑下调年初制定的销售目标。马自达方面则略显保守,马自达汽车株式会社普乐普公共关系顾问杜先生在电话中称,“今年上半年受到部分影响,对于今年的销量,我们已经有所下调,但仍然高于去年24万辆的数据,预计今年在25万辆左右。”

  东方证券资深分析师秦绪文分析称,上半年地震使得日系车企批发销量出现惨淡的情况下,大多数日系车到目前为止却并没有下调在华合资企业今年的销量目标。日系车产品趋于老化,为了达成年初的销量目标,大规模促销是唯一可选的市场策略。而非日系的其它主流乘用车企业,为了保住市场份额,也势必将同样选择促销。因此,今年三季度出现量升价跌的局面是大概率事件。此外,秦绪文表示,“整车厂商的半年度总结会多在7月召开,以此为契机出台促销方案的可能性非常大。”

  而在需求方面,利空因素也有望逐渐消散。宏源证券表示,根据德国的经验,汽车优惠政策取消,对市场产生直接影响的时间大约持续6个月左右。因而预计从7月份开始,优惠政策的取消对乘用车市场的打击将逐渐缓解甚至消弭。

  上述分析师秦绪文还指出,经过对广汇汽车、润东汽车和物产元通三家经销商集团的统计分析显示,尽管此前终端销售并不理想,但是潜在需求增长速度仍然较高。6月份前三周,进店客流量、有效客户数仍然分别同比增长22%、17%。由于目前终端零售价格优惠幅度并没有达到消费者预期,导致了潜在消费者暂时观望。一旦日系车产能恢复,促销更加明显,潜在需求有望迅速转化为订单。

  (证券市场周刊供稿)

  

【作者:【财经网专稿】实习记者 刘涛

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