【编者按】中国在掌握了时速200到250公里高速列车的技术基础上，自主研制生产了时速350公里的列车

　　【《财经》综合报道】针对有媒体报道称，铁道部前任副总工程师周翊民近日表示，中国从国外购买的原型车最高时速就是300公里，非要拔高到350公里的持续运营时速属于造假，中国工程院院士、铁道部总工程师何华武在昨日表示，这种说法不真实。京沪高铁列车是通过对国外技术引进、消化吸收和再创新，对原有车型进行了升级，并掌握了提高动力、减少阻力以及运行控制系统这三方面的核心技术。目前，中国高铁在技术掌握上已经没有缺陷。

　　何华武说，中国在高速列车的制造上，通过“引进、消化、吸收、再创新”，在掌握了时速200到250公里高速列车的技术基础上，自主研制生产了时速350公里的列车。以350公里高速列车技术平台为基础，成功研制出380公里的新一代高速列车。

　　何华武还表示，已运营的京津城际、沪杭高铁一直是以350公里的时速。从目前投入运营情况来说，充分证明了中国的动车组列车满足时速350公里安全运行要求。对于京沪高铁的一切验收都是按照350公里进行的。并不是所谓的“引进300公里，跑350公里”。

　　何华武还表示，京沪高铁上的列车跑350公里时速，在安全冗余、能力冗余和动力冗余都是足够的。降速不是因为安全问题。他说，京沪高铁运营时速和开行方式的调整，主要是从适应群众需求、提高运输能力、提高经济效益、节省成本等方面来考虑。

　　何华武还说，随着一些前提条件的变化，京沪高铁今后有跑350公里的条件。

　　据21世纪经济报道消息，铁道部前任副总工程师周翊民周翊民近日指出，“我们买了德国车CRH3和CRH5，还有与日本合资的青岛四方工厂生产的CRH2。外方卖给我们的合同上明确写着最高运营速度是300公里，因此，刘志军的350公里是假350公里，他是想买300公里每小时的车，跑350公里每小时的速度。”他指出，提速是吃掉了安全系数的结果。