【编者按】主要原因是市场需求疲软，其次是日系企业进一步减产

　　【财新网】（综合媒体报道）继4月份国内汽车产销出现了27个月以来的首次负增长后，5月份国内乘用车市场再现负增长，日系车降幅最明显。

　　《第一财经日报》消息称，广义乘用车5月份销量为101.18万辆，环比4月份销量107.7万辆下降6.1%，同比去年5月销量100.8万辆则微幅增长0.3%。广义乘用车5月份产量在104.7万辆左右，环比4月份产量114.9万辆下降8.9%，同比去年5月102.4万辆增长了2.3%。

　　全国乘用车联席会秘书长饶达表示，同4月份相比，5月份乘用车市场的环比销量降幅较大，主要原因是市场需求疲软，其次是日系企业进一步减产，厂商和经销商隐藏的销量已经吐光。此外，较高的油价、公车治理和三费公开的措施进一步严厉，也造成汽车市场收缩。

　　饶达还表示，虽然乘用车生产厂家在本月加大了新车上市的宣传推广力度，减小了市场下滑的幅度，但5月份整个汽车市场仍是负增长，汽车市场最困难的时期还没有过去。

　　受地震影响严重的日系车降幅最大。《中国青年报道》消息称，6月1日，丰田（中国）率先公布5月在华新车销量为3.85万辆，较去年同期减少35%，这是丰田在华新车销量连续第二个月出现同比大幅下滑。6月7日，本田（中国）也发布数据称，公司5月在华新车销量为27204辆，比2010年同期下降31.6%，高于上月22%的降幅。

　　报道援引本田（中国）公关部部长朱林杰表示称，销量下滑的主要原因是日本大地震导致汽车零部件供应短缺而被迫减产。丰田中国发言人牛煜也表示，丰田5月在华销量已经降至最低谷，地震对产销的影响已最大程度地显现出来。

　　据财新网此前报道，全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达4月在上海车展期间表示，中国车市已经连续两年严重超前消费，中国汽车市场的过快增长和过大规模，已经与社会的承受力相矛盾。■

　　（财新记者 李永春）