【编者按】受产能限制，公司主要经营数据难以突破，而年内大运会的影响，未来2年扩建成本的增加，都使得公司业绩难以大幅提升

　　【财经网专稿】记者 吴静　6月8日晚，深圳机场（000089.SZ）发布公告称，5月份数据显示，旅客吞吐量为231.65万人次，同比增长10.5%，环比下降3.44%；货邮吞吐量为6.88万吨，同比增长0.9%，环比下降2.69%；航空器起降为1.89万架次，同比增长5.3%，环比增长3.27%。

　　长江证券（000783.SZ）吴云英分析，由于目前深圳机场产能已达高位，二跑到投产前，难有新的突破。“预期二季度的增长仅在2%-3%之间。”中金公司在报告中提出。

　　兴业证券（601377.SH）分析师曾旭表示，公司日均起降达611 架次，基本饱和，故除了夜间货运尚有少许发展空间外，日间客运增速有限。预计二跑道和地铁1 号线年中启用，时刻资源紧张状况能得到部分缓解，但在2012 年底T3 启用前无法根本改变。

　　曾旭分析，由于今年8月份即将举办大运会，公司提升安检水平从而带来额外成本，该赛事未必给公司带来正收益。2012 年底扩建工程的启用会带来额外新增的开办费用，2013 年扩建工程折旧和财务费用增大成本，估计公司2011～2012 年业绩难以大幅提升，2013 年业绩降至谷底，2014 年起产能利用率和业绩将进入爬升阶段。

　　深圳机场“十二五”规划目标，到2015年底，将把深圳机场建设成为区域客运枢纽机场、货运门户、主要快件集散中心，年旅客吞吐量达3600万人次、年货邮吞吐量达130万吨、年起降架次达29万架次。

　　（证券市场周刊供稿）