6月3日下午，中国北车（sh.601299）对外披露，所属北车进出口有限公司在新西兰合作伙伴PPD公司的支持下，于６月２日再次与新西兰铁路公司（KIWIRAIL公司）签署20台内燃机车的出口合同。这是KIWIRAIL公司向中国北车采购的第二批内燃机车。
此前的2009年， KIWIRAIL公司向中国北车采购了第一批20台内燃机车，首批6台机车于2010年12月初交付，经过将近半年的运行后，KIWIRAIL公司对中国北车内燃机车甚为满意，并续订了20台内燃机车的采购合同。这也是中国机车首次批量连续出口发达国家。
位于大洋洲的新西兰位居发达国家之列，现有铁路4700公里。多年来使用的机车基本来自美国，是美国机车的传统市场。新西兰KIWIRAIL公司是新西兰的国有铁路公司，承担着新西兰90%以上的铁路运营业务。自上世纪90年代以来，新西兰铁路装备几乎没有更新，进入21世纪，铁路装备到了大规模更新换代的时候。
中国北车相机而入。2005年以来，中国北车开始向KIWIRAIL公司提供新造铁路货车、新造铁路客车转向架、铁路机车牵引电机和电机修理服务，逐渐密切了双方联系并取得相互信任。2009年，在多次考察马来西亚、巴基斯坦等国家 “北车制造”出口机车的运用情况后，KIWIRAIL公司首次选择了“CNR”“北车制造”的机车。这是新西兰近30年批量最大的机车购置行动。而今，中国北车已经成为新西兰机车、货车等铁路装备的主要提供者。
据悉，此番出口新西兰的内燃机车功率为2700KW（3700马力），外走廊式，双司机室，机车轨距1068mm，牵引2000吨货物通过千分之十六坡道，时速可达100公里。这批机车将主要用于装备新西兰的货运线路，提升货物运输能力。为了适应新西兰铁路运输的需要，中国北车除了充分保障机车的高性能外，还增加了机车操作的舒适性，如司机室内配备了微波炉、音响、空调等设备。
北车方面表示，机车出口的技术壁垒和法律壁垒都比较高，发达国家的机车几乎为欧美所垄断。近年来中国北车率先实现了内燃机车在新西兰的出口突破、电力机车在白俄罗斯的突破，进入了欧美发达国家的传统市场。由于有了上述辐射效应，近期已有包括澳大利亚、欧洲大陆等发达国家的铁路运输企业派员考察“北车制造”机车在新西兰等国的运行状况，甚至专程来华考察中国北车的机车研制情况，中国北车机车产品向发达国家输出的潮流正在形成。
