【编者按】中国是全球航空业第二大国内市场，4月份中国航空市场的增幅为10.8%，紧缩的经济政策将导致增速放缓，低于2010年的增幅14.6%

　　【财经网专稿】记者 冯青 6月3日，国际航空运输协会（下称国际航协）发表统计数据称，虽然2011年中国航空市场增长仍将继续，但紧缩的经济政策将导致增速放缓，低于2010年的增幅14.6%。

　　国际航协的数据表明，4月份中国航空市场的增幅为10.8%，运力增长3.7%，载客率升至84.1%。中国是全球第二大国内市场。从全球航空市场来看，4月份客运量同比增长11.9%，运力增长11.5%，整体载客率水平达到77.4%。航空货运市场增长3.3%，运力增幅9.2%，导致整体的载货率仅为46.5%，去年同期的数据为49.1%。

　　国际航协理事长兼首席执行官比西尼亚尼表示：“4月份的（全球）需求出现增长，剔除部分影响之后，增幅约3-4%。然而，需求萎缩和油价高企让我们不容乐观。第二季度，需求将缓步回升，由于供需不平衡，使得通过维持高载客率支撑利润增长的举措非常困难。”

　　分区域来看全球国内客运市场，日本在3月份地震、海啸发生后，同比去年下降31%。虽然运力亦下调了15.9%，但供大于求导致本月的载客率下降47.4%。巴西、印度的国内市场分别增长23.8%和25.6%。美国的国内市场小幅增长1.2%，主要是国内旅游市场不景气导致国内客运增长整体放缓。价格敏感度高，航油价格攀升后，需求也进一步走低。

　　分区域来看全球国际客运市场，其中亚太区航空公司国际旅客运输量增长5.1%，扭转了3月份下降0.6%的颓势。中国、印度市场的强劲增长抵消了日本航线的下降。日本的国际旅客运输量下降了20%，致整个国际旅客运输量下降1%。非洲的航空公司国际旅客运输同比2010年4月小幅增长1.2%。相较今年3月旅客运输量同比去年下降7.1%的数字来说，大幅上升，这主要得益于北非局势的企稳。

　　北美的航空公司的国际旅客运输需求达到11.9%，高于国内市场需求增幅1.2%。欧洲航空公司同比去年4月增幅高达29.3%。去年同期，欧洲空域因火山灰影响一度关闭，导致去年4月的客运量低于正常水平。拉丁美洲航空公司同比去年增幅高达25.9%，超过3月的增幅22.7%。该地区的航空公司持续受益于商品的强劲需求，以及该地区和亚洲间贸易的快速增长。中东航空公司国际客运量同比增长12.1%，两倍于今年3月份的增长，表明该地区的长途航线运营正在逐步恢复。

　　（证券市场周刊供稿）