【编者按】今年已经51岁的夏师傅，已经过了十五年的“的哥”生活。夏师傅一天的收入中，油钱占到了整个收入的30.19%，份子钱占到32.02%，其他开销平均在3.2%，拿到手里的收入只有34.59%。

　　今年已经51岁的夏师傅，已经过了十五年的“的哥”生活。十五年前，他与朋友承包双班出租车，是上海大众出租车公司的，两人轮着开，开一天休一天。

　　十五年中，夏师傅在加油站目睹了无数次汽油牌价上调，可是要交给出租车公司的份子钱，却没见减少多少。“去年一箱油还是400元，今年两次调价后就是450元一箱了，这样折算下来每个月500多元就这么从自己腰包飞到石油公司去了。”夏师傅苦笑道。

　　夏师傅一天的收入中，油钱占到了整个收入的30.19%，份子钱占到32.02%，其他开销平均在3.2%，拿到手里的收入只有34.59%。

　　天热舍不得开空调

　　早上六点，夏师傅开着加满油的车出发了，天气很热夏师傅舍不得开空调，因为这么一来一箱油更加不经烧了。“自己憋着热热无所谓的，乘客如果受不了才开空调，舍不得啊，这么高的油价都是烧自己的钱。”

　　凌晨一点半，记者搭乘夏师傅的车返回家中，“你就是我今天最后一笔生意，今天一共跑了405.8公里，搭乘50次乘客，总收入1093元。还算不错，在我这个行业里算是中上的水平了。”

　　实际拿到并不多

　　夏师傅告诉记者：“按照今天跑的来算，一天下来需要耗油330元。现在每天吃饭我需要花费20元，还不包括早餐，现在什么都在涨价，去年一顿饭8~9元就可以解决，现在也要10元了。”

　　“我要到差不多快三点才能睡觉，因为加完油洗车后送去我车友那里后，我还要花10元坐三轮车返回家中。”

　　对夏师傅来说，能够挣到钱，已经觉得很幸运的了。但实际上，辛辛苦苦一个月下来，实际拿到的其实并不多。

　　夏师傅坦言，差不多每八个月四个轮胎换一次需要1200元。大灯如果不注意使用可能一个星期就换一次，而一个大灯就需要25元。电瓶差不多每一年更换一次350元一个，雨刷6~8个月更换一次40元一副。消耗最大的是车拉手，经常换，因为客人不注意，一个拉手就25元。

　　记者帮夏师傅算了一笔账。从早上六点出发到凌晨一点半收工，夏师傅一共工作了将近20个小时，获得了1093元收入，去除当天的份子钱350元、油钱330元、饭钱20元、洗车钱4元和返回家中坐三轮车的10元。不包括定期的轮胎更换等的钱，真正到夏师傅手里的也就379元，相当于平均每小时18.95元。

　　下调份子钱冲抵高物价

　　5月1日起，对夏师傅等出租车司机来说，终于迎来了一个好消息。上海出租车将下调承包指标(俗称“份子钱”)，并为出租车减免部分税费支出，每车每月至少可减负350元，所有减免部分全归驾驶员。

　　下调份子钱后生活是否能有所好转？夏师傅依然只能苦笑：“虽然现在下调了份子钱每个月一辆车少交350元，平均到个人每月比过去少交175元。按照一个月30天来算，我工作15天每天其实也就少交了11.6元。可现在什么都在涨价，四月份油价再次上调后我每天比以前要多出20元左右的油费，比去年多出40元。饭钱也涨了几元。老婆还抱怨生活用品涨价，蔬菜水果涨价。”

　　夏师傅对记者透露，其实他的状况，在这个行业里还算做得比较好的，因为有几个老主顾，可以跑跑长途挣些钱。“我自己开车早，当时还买得起房，现在很多年轻司机根本买不起房，只能租房住，今年房租费上涨后生活压力就更大了。”

　　“眼看6月就要到来了，空调一开，油费跟着涨。这样下来每天又要多出10公升油钱，每天的油钱大概在340多元，如果油价再涨我们的担子就更重了。”