【编者按】造船行业未现趋势性上涨，公司经营存在压力，而集团部分业务的注入短期内带来利好

　　【财经网专稿】记者 吴静 2011年4月26日，中国船舶（600150.SH）公布的一季报显示，实现净利润7.04亿元，同比微增1.59%。

　　公司利润表及现金流量表显示，由于计提保修费增加，公司销售费用为8755万元，同比增加43.39%。而资产减值损失为7355万元，同比增幅为34527.41%，公司解释为部分船舶预计完工成本大于收入，计提船舶建造合同损失。公司现金流量表现不甚乐观。其中经营活动产生现金流量净额为-6.87亿元，同比减少138.26%。公司表示收到船舶签约款及进度款同比减少，而完成工作量增加及材料价格上涨，导致采购付款增加。投资活动产生的现金流量净额为-22.31亿元，同比减少494.25，公司表示是用于借款质押的存款增加。而因新增借款净额较少，筹资活动产生的现金流量同比减少56.24%至7.61亿元。

　　2011年4月14日，中国船舶（600150.SH）发布2010年度业绩报告。报告显示，2010年公司营业收入为298.55亿元，同比增长18.30%。净利润为26.09亿元，同比增长4.32%。净现金流为78.27亿元，同比增长118.12%。

　　中国船舶曾表示，2011年全球三大主力船型市场需求轮动性变化加快，散货船比重或将下降。新船订单量及价格持续上扬难度较大，成本上升，企业经营压力增大。

　　虽然造船行业尚未出现趋势性上涨，但集团层面的资产注入，短期内给中国船舶带来看点。

　　2011年3月4日，中国船舶公开非公开发行方案，公司向包括控股股东中船集团、参股股东宝钢集团、中国海运在内的不超过十名特定对象非公开发行A股股票不超过6000万股，募资不超过40亿元。而此次募资主要用于收购龙穴造船100%的股权，并用于海上风力发电塔制造基地项目、沪东重机提升产能技术改造项目、中船澄西修船流程优化技改项目、龙穴造船补充流动资金及偿还银行贷款等。

　　海通证券（600837.SH）预测，从集团公司层面来看，目前中船集团旗下大型散货船、油船资产已全部注入到上市公司中，后续大型集装箱船资产注入的可能性极大。

　　4月25日，中国船舶收于77.28元，微跌0.70%。

　　（证券市场周刊供稿）