【编者按】领先高端新能源车 宝马5系插电式混合动力概念车全球首发

　　在上海车展上，宝马5系混合动力概念车首度亮相。这是一款基于全新BMW5系长轴距的插电式混合动力汽车，由华晨宝马研发并在沈阳生产。

    华晨宝马高级副总裁戴雷先生表示，BMW5系的定位是梦想之悦，这款车自上市以来正在实现着BMW品牌和华晨宝马的梦想，中国高档商务轿车的格局也随之发生着变化。

    这款基于全新BMW5系长轴距的插电式混合动力汽车是中国该领域内首款高档新能源车，是宝马新5系梦想的延续，其推出标志着华晨宝马在新能源车领域向前迈出了关键一步并取得领先地位。

    戴雷说，本次车展宝马带来3款全球首发车型，最重要就是宝马5系新能源的概念车。他认为，可以说这款车引领了未来中国豪华汽车市场方向，它是在这个细分市场里第一个插电式的混合动力车型，特别是未来在中国大城市里很多人会用的，零排放纯电动车型。

    他同时介绍，因为该车型还是概念车，所以没有决定具体什么时候量产，但这是华晨宝马自己独立研发的车型，和宝马总部合作，希望以后能够尽快向中国客户提供。

    康思远在接受采访时表示，在新能源发展领域，宝马汽车于其他企业最大的不同是，宝马汽车战略清晰，而且不会做任何妥协。

    2002年，宝马集团提出了BMWEfficientDynamics高效动力战略，分为短期、中期和长期三个部分。这个战略与众不同之处在于，宝马追求在提高性能的同时降低油耗，而不是仅仅追求降低油耗。

    在第一阶段，宝马汽车主要针对传统内燃机技术进行优化，挖掘节能潜力。今天，宝马集团是唯一在全系列车型上应用高效节能技术的汽车品牌，是节能减排成绩最突出的企业之一。第一阶段的努力已经硕果累累，BMW品牌全系车型二氧化碳的排放比1995年减少了30％，平均全系车型油耗为6升，并提供了全系列平均最高的输出功率。

    现在，宝马汽车已经进入战略的第二阶段，重点是电动汽车和混合动力汽车。在长期来看，宝马集团的目标是采用氢能驱动，彻底摆脱对不可再生资源的依赖，实现真正的零排放。

    戴雷介绍，2009年~2010年，宝马就开展了ECHO项目，和同济大学合作，以上一代BMW5系长轴距为研究车型，这是第一个中德合作的全电动车科研项目。这个项目的成功开展，促进了国内电动车技术研发，同时有利于中国供应商体系的建立。

    基于宝马集团在过去数十年的历史经验，以及在全球各地获得的经验，加上对中国市场的战略性重视，华晨宝马才能在新能源车方面走在前面，推出新5系新能源车原型车。

    康思远表示，宝马集团相信中国必将成为新能源汽车商业化发展最重要的市场之一。宝马汽车不仅把中国当成一个新能源车消费市场，还致力于和中国一起研发，一起创造新能源产品。所以，宝马汽车更坚持中国源，为中国的战略。

    5系长轴距插电式混合动力原型轿车的亮相意味着宝马在中国新能源战略跨出的关键一步。这款车由华晨宝马研发团队负责研发。

    这款新车的并联混合动力驱动设计结合了宝马特有的双涡轮增压发动机技术和电动机技术，而全新的电池技术也让通过普通电源充电成为了可能，同时这也是国内首款高端新能源车。

    新车型外观看上去与5系相近，但采用了华晨宝马研发的插电式混合动力系统。新车搭载了输出功率达215马力的涡轮增压直列六缸汽油机，并配有一台70千瓦的电动机。二者组成了  “平行式”混合动力系统，可实现纯电动驱动以及油电混合驱动。华晨宝马表示，在纯电动模式下，该款车型能够以60公里/小时的时速持续行驶75公里，这与宝马现在的X6和7系混动车型相比是一个巨大的优势。

    而汽油发动机加入工作后，混合驱动能够使续航里程至少提升400公里。宝马方面，这一指标能够满足中国豪华车消费者的需求。据悉，该款车型的高压电池组安装在行李箱中，通过总线电源充电。

    宝马在中国进军电动车产业已有先例。宝马曾在北京车展上推出一款与同济大学联合设计的5系纯电动车。今年，宝马把MINIE带到了中国，在深圳和北京都举办了试驾活动。

    华晨宝马技术与生产高级副总裁方诺德介绍，这款车的特性完全适合中国高档车消费者的需求和驾驶习惯。一台最大功率160千瓦的BMW双涡管单涡轮增压发动机和一台最大功率70千瓦的电动机构成了并联式混合动力，使车辆具有BMW特有的澎湃动力和驾驶乐趣，在电驱动下最大行驶里程达到了75公里，这让在城市交通中零排放变成了现实。同时它具有和BMW5系长轴距相同的豪华、舒适及宽敞空间，更能适合中国客户对豪华商务轿车的需求。因此，这款插电式混合动力新能源车将是最理想、最现实的低碳出行高档车解决方案。

    车展前夕，华晨宝马在上海世博会中国国家馆举办“电亮中国”主题活动，全面展示了宝马集团在新能源车领域的发展蓝图以及华晨宝马这一款新能源车在此框架下的重要角色。华晨宝马总裁兼首席执行官康思远表示：“这款插电式混合动力原型车是宝马在中国电动车战略的重要组成部分，也是宝马加大本地研发和本地化力度的成果，充分体现了我们‘中国源，为中国’的新能源车战略以及我们对中国未来的承诺。”

    新5系自去年8月上市以后，市场反映非常好。第一季度跟去年相比有115%的增长，而且整个细分市场，高档商务轿车细分市场的竞争格局已经在变了，宝马汽车的市场份额已经基本上翻了一倍，原来15%到现在28%，从上市以来一直供不应求。

    宝马新5系是一款长轴距版车型，而且都是为中国市场量身定做的车型。  除了同样的长轴距外，宝马新5系也在动力系统上做足了文章，其高效动力策略将在这款车上得到体现。

    不仅应用了其独有Valvetronic电子气门技术和DoubleVanos连续可变气门正时配气系统，使发动机在各个转速下都能保持平顺的动力输出品质。同时，新宝马535Li采用3.0升直列6缸发动机，是其去年研制成功的全新产品，最大功率为225千瓦。这款发动机采用TwinPower双涡管涡轮增压技术，首次实现了涡轮增压、燃油直喷和Valvetronic电子气门管理在一台发动机中的组合，功率比自然吸气的发动机更为强大，动力性达到3.5升排量自然吸气发动机的水平。

    除了新概念的动力系统，来自于传动系统的变革成为另一个亮点。全新宝马5系长轴距版车型这次标配了8挡自动变速箱，这是在同级别国产高档轿车中唯一的8速变速箱。

    宝马表示，今年第一季度，宝马集团在中国大陆共向客户交付58506辆BMW和MINI汽车，同比增长71.2%。在强劲销量增长支撑下，宝马距离奥迪的中国豪华车销量冠军宝座仅有5000辆的差距。