【编者按】扩建工程影响现有高速公路车流量，而短期内处于培育期的和扩建路段又带来财务压力

　　【财经网专稿】记者 吴静 2011年4月21日，福建高速（600033.SH）发布年报显示，公司实现营业收入19.35亿元，同比减少3.5%。利润总额9.86亿元，同比减少17.8%。实现净利润5.29亿元，同比减少19.9%。加权平均净资产收益率为7.9%，同比下降8个百分点。

　　根据公司管理运营的公路来看，82公里的泉夏高速公路营业收入为7.01亿元，同比增长5.57%。154公里的福泉高速公路营业收入为10.31亿元，同比减少10.84%。33公里的罗宁高速公路营业收入为1.97亿元，同比增长9.81%。而高速公路经营收入占到公司营业收入的99%以上。

　　湘财证券近期发布的调研报告显示，2007年开工的泉夏高速公路扩建工程项目全长81.88公里，初步设计概算为65.96亿元，2010年9月2日已经开工。2007年底开工的福泉高速公路扩建工程项目路线全长142.37公里，初步设计概算为90.43亿元。扩建过程对公司车流产生一定影响。

　　公司表示，福厦高速公路扩建工程陆续建成通车，已通车路段工程借款利息将随着工程的建成通车停止资本化，全部计入当期财务费用。此外，通车后要对扩建工程形成的路产计提折旧，预计扩建通车初期车流量的上升难以完全弥补上述两项剧增的费用，未来几年业绩存在较大压力。当前，随着国内资产价格的不断上涨，通胀压力倍增，我国的货币政策将会进一步收紧，市场普遍预计今年央行仍会多次加息，利率有可能进入升通道，从而给公司带来较大的财务压力。

　　湘财证券分析，福建铁路较少，高铁为客运专线，加上汽车运输的方便性，高铁的开通对货车影响不大。目前看来高铁分流不明显。而公司持有的南平浦南高速公路29.78%的股权，但该路段车流量尚处于逐步培育期，公司的投资收益尚需时间。

　　福建高速预计，2011年通行费分配收入为22亿元左右，成本费用支出13亿元左右。

　　4月21日，福建高速收于3.74元，微涨0.54%。

　　（证券市场周刊供稿）