【编者按】国泰航空去年的高盈利，还得益于其持股18.75%的联营公司中国国际航空股份有限公司的良好业绩。

经济观察网 记者 刘伟勋 受益于航空运输市场的强劲复苏，总部位于香港的国泰航空有限公司（00293.HK，下称“国泰航空”）2010年盈利达到创纪录的140.48亿港元，同比激增199.3%。为迎接市场增长，该公司表示将继续加大投入，其中一项举措是3月9日订购了27架新型飞机。

国泰航空3月9日发布的2010年全年业绩显示，受全球经济复苏的拉动，2010年该公司客运和货运业务均实现快速增长，收益大幅增加。全年营业收入895.24亿港元，同比增长33.7%。其中，含全资子公司港龙航空在内，国泰航空2010年共运载乘客2680万人次，比2009年上升9.1%。客运收益593.54亿港元，增加29.3%。

国泰航空的货运业务增长更为迅猛，货运收益259.01亿港元，增长50.1%。该公司及港龙航空2010年的货运量增加18.1%至180万吨。由于在经济低迷期间暂时停泊于沙漠的货机重新投入服务，可载货量增加15.2%。强劲的需求使货物运载率增加4.9个百分点至75.7%。

国泰航空2010年的高额盈利，还得益于其持股18.75%的联营公司中国国际航空股份有限公司（601111.SH，00753.HK，下称“国航”）的良好业绩，后者为国泰航空2010年度业绩带来24.82亿港元的盈利。此外，国泰航空出售香港空运货站有限公司和香港飞机工程有限公司的权益获得21.65亿港元盈利。

在国泰航空2010年的成本结构中，燃油仍是最大的单一成本，占总营业成本的35.6%。2010年油价比2009年的平均价上升28.0%，国泰航空去年的燃油成本总额（扣除燃油对冲的影响）增加40.4%，主要因为油价上升及业务量增加。

国泰航空主席白纪图3月9日表示，油价上涨是公司的一大挑战。目前预计2011年市场需求将继续强劲，但如果现在（或更高）的油价水平导致全球经济活动减少，则可能削弱这方面的预期。

白纪图称，现在燃油成本较2011年初的预期为高，其它营业成本预计将会增加，部分成本的增长速度甚至高于收益增长。油价上涨的影响如果不能通过提高价格或燃油附加费抵销，可能会拖累需求，预计会对利润率造成不利影响。

国泰航空表示，将继续扩大机队规模，进一步加强香港作为主要国际航运枢纽的地位。3月9日，该公司与空中客车公司及波音公司达成协议，订购15架空客A330-300及10架波音777-300ER飞机。国泰航空还与飞机租贷公司国际租赁金融公司签订协议，订购2架空客A350-900。上述27架飞机的标价为510亿港元，这些新飞机将于2015年底前投入运营。

到目前为止，国泰航空最近两年订购飞机的总量达到91架，均于2019年前投入运营，标价总值约为1850亿港元。国泰航空还计划在香港国际场投资55亿港元兴建货运站，计划在未来十年注资10亿港元发展新商务舱座椅等新产品和服务。

国泰航空行政总裁汤彦麟表示，公司计划十年内逐步安排21架波音747-400和11架空客A340-300退役，取而代之的是节油性能和经济效益更好的新一代新飞机。

另据了解，国泰航空与国航在中国国际货运航空有限公司基础上组建的合资货运航空公司，目前正在办理开业所需的文件，预计很快将正式运营。国泰航空将出售4架波音747-400BCF型货机及两部备用航空发动机给合资公司，并在合资公司中拥有25%的股权和其余24%股权的经济权益。

国泰航空表示，如果时机和价格合适，未来有可能继续增持国航。