【编者按】[标签:描述]

　　美国人格雷格· 布朗正在做一件不性感、也不流行的事情：带领83岁的摩托罗拉从一群抱着吉他疯狂乱舞的时尚青年身边走开，加入到一群穿着制服和工装、不太重品味、有时还有些粗野的人中间，比如仓库管理员和公安武警。理由很简单，与其在一个规模庞大(达到数千亿美元)、但并不完全属于自己的虚幻世界中苦苦挣扎，还不如回到一个不太起眼(可能只有百亿美元规模)、但完全属于自己的舞台。

　　如你所见，摩托罗拉先是被拆分为摩托罗拉移动和摩托罗拉系统两家独立的公司，前者最终又出售给了谷歌，后者(也就是布朗现在担任董事长兼CEO的摩托罗拉系统)则继续卖掉了网络业务部门和一些不太主要的业务，比如点到点和点到多点的无线宽带网络，而更加专注于一个不太为公众所熟知的领域—主要向政府和企业客户提供任务关键型通信产品及服务。布朗认为，这会把摩托罗拉拉回到一个自己更擅长的领域。“在过去的八十几年中，这些业务一直是摩托罗拉的优良传统和核心的业务精华。”

　　在过去的许多年中，摩托罗拉显然走了一段弯路：为使自己成为一家时尚品牌的拥有者，公司投入了大把的精力与金钱，并且获得了一些成功，其广受欢迎的RAZR系列手机据说卖出了超过1 亿部;你会看到自始至终一群身着艳妆歌舞的年轻人的图像出现在各个广告场合，甚至包括摩托罗拉北京办公室的前台背板—虽然在大多数时候它都表现得像一个努力使自己显得更有活力的富裕中年男人。

　　但摩托罗拉就是摩托罗拉，不管它试图如何变化，骨子里仍然是那个发明了全球首部商用手机即“大哥大”和对讲机(无疑都是通信终端功能时代的杰作)、首部手持式激光扫描器、首个集群无线电通讯系统，创造了如今已经成为品质管理界圣经的6西格玛管理体系，因梦想让世界上任何一个能看到天空的角落都能无线通讯而实施庞大的铱星计划、但最终损失数十亿美元的摩托罗拉。

　　真正的摩托罗拉是一流的工程师，擅长于解决各种技术和功能问题，对美学问题却不太在行。不幸的是，进入本世纪后摩托罗拉不自觉中接受了由诺基亚和韩国公司创造的快消品游戏规则，产品新花样、广告和价格成为该领域竞争关键，摩托罗拉的工程师们却始终不得其解，RAZR的成功，也没有从根本上改变这点，反而给摩托罗拉留下了它也能时尚起来的幻觉—尽管摩托罗拉在手机市场的份额从最初的领头羊位置一路下滑，最后将公司拖入亏损的泥潭。

　　现在，剩下的这个摩托罗拉，终于在布朗的剃刀下以一种富有戏剧性的方式回到了熟悉的地盘—面向专网市场的无线通信解决方案提供商。不错，这个市场不如公网市场那么吸引眼球，市场也小得多，但这里增长稳定，而且客户(主要是政府和重要的行业领头羊)信用一流;更重要的是，它们对性能的关注胜过价格，这正是摩托罗拉的工程师们可以借以建立适合自己高附加值商业模式的理想土壤。

　　数字的比较显示两种业务有多么不同：前三季度摩托罗拉移动公司的收入同比增长了20%，高于摩托罗拉系统公司的8.6%，但系统公司的运营利润达到5.8亿美元，增长了21.6%，而移动公司的运营利润则为负的6,400万美元;系统公司的毛利率为50.4%，相比而言，移动公司的毛利率只有25.6%，仅为系统公司的一半。

　　以这个领域的主要技术—数字集群通信为例，摩托罗拉系统公司是其中的iDEN标准的唯一提出和主要专利拥有者，在另一个标准TETRA上，能够提供从系统到终端的解决方案的厂商也屈指可数，摩托罗拉系统的实力最为强大。“在这个领域，我们几乎没有什么真正的对手。”布朗有些得意地说。

　　业务出售和经营改观带来的现金流入，还使摩托罗拉系统公司有更多空间调整财务结构，改善股东回报，放眼长远。在前三个季度，公司还掉了5.4亿美元的长期债务，并回购了价值7.44亿美元的股票(到明年底前这一额度最多可达20亿美元)，还派发了每股0.22美元的分红。

　　截至10月1日，摩托罗拉系统公司仍然持有现金及等价物17.85亿美元，如果算上各种可以很快变现的投资，这一数字则提高到62.5亿美元，而且预计每年还会新产生数亿美元的现金流入。布朗计划今后每年都拿出10亿美元来投资研发，包括从中国这样的人才和市场大国聘用更多的本地人才，目前公司在成都拥有一个数百人的研发中心，主要从事TETRA相关的研发。

　　在时机适当时，布朗还计划通过收购来强化公司新的战略结构。几个月前公司已经收购了一家名为Rhomobile的移动应用开发平台，不过这最多只是餐前小点。“我们对未来非常乐观，会不断寻找潜在的可能，看有没有比较好的公司值得我们去收购，并且在收购后能够保证我们在财务表现上能够锦上添花，而且也有利于整个战略的铺开。”他透露。

　　最初一些人还担心，巨大的变化和几个摩托罗拉并存的局面，会不会让客户产生混乱。事实证明这种担心是多余的，“他们觉得公司的这个变化对他们是好的，因为这样我们可以更专心为他们服务，把我们全部研发都专注于满足他们需求的解决方案。” 摩托罗拉系统公司亚太区总裁彭德望说。

　　欧洲和美国政府的债务困境也让人怀疑公司将政府与公共安全部门作为主要客户是否明智。布朗依然会拿数据说话，你瞧我们第三季度实现了有史以来最好的第三季度财务表现。第三季度公司21亿美元的收入中，来自政府部门的收入占了2/3(同比增长9%)，贡献了73% 的运营利润。一种可能的解释是，社交媒体的爆炸引发了更多的社会事件，这促使政府更加重视应急通信系统的建设。另外一个动力则来自企业市场，公司第三季度来自企业部门的收入增长了13%。“随着中国这样的国家的经济和消费重心开始由一二线城市向三四线城市下沉，企业也需要向这些地方扩张，这刺激了设备的需求，特别是类似零售、物流这样的行业，这是我们最大的企业客户群。”摩托罗拉系统公司中国区总裁蒋浩说，蒋此前曾任爱立信中国及东北亚区执行副总裁。

　　这些是否表明布朗将带领摩托罗拉系统公司走进一个重塑摩托罗拉往日辉煌的新黄金时代?现在断言恐怕还为时过早。

　　到目前为止，公司的所有战略价值都是建立在一个假设上的，那就是无论公共网络如何发展，都无法取代专网在独立性、可靠性，特别是极端情况下对网络畅通的确保—这正是公司的主要客户政府和公共安全部门最看重的—毫无疑问，公共网络也一直希望能够提供这样的服务。

　　布朗当然不认为公网技术是潜在威胁，他说公司正努力将LTE 等领域的新发展应用于专网领域，而且公司在两个领域都拥有大量专利或专利的交叉许可(通过与摩托罗拉移动的分拆协议)，另外公司在前景远大的物联网领域也有雄厚的实力，这也将在一定程度上分散战略风险。

　　另一个威胁来自中兴、华为这样的低成本竞争者，正是两家公司的共同努力使公网网络设备领域从一项高附加值的生意变成了成本驱动的业务，并最终间接导致了北电网络等西方传统设备商的衰落。目前两家公司都推出了各自面向数字集群通信的标准，中兴为GoTa，华为是GT800。

　　但布朗认为它们不足为虑，因为摩托罗拉系统的技术要领先许多，相反公司可以通过和它们合作获得更多好处，包括在必要时成立合资公司，因为本地的合作伙伴有时对摩托罗拉系统所在的政府和行业市场非常重要。目前摩托罗拉系统已经和中兴达成了合作，由中兴面向中国地铁系统提供摩托罗拉系统基于TETRA 的解决方案。但问题是，未来它们会不会成为强有力的竞争者甚至颠覆者，就像在公网网络领域已经发生的那样?

　　布朗暂时还无法为这样深远的问题费神，他有更当下的问题需要回答，比如现在有两个摩托罗拉，到底哪一个才是摩托 罗拉衣钵的继承者?摩托罗拉系统公司会将摩托罗拉带向何方?或者是面对更尖锐的问题：剩下的这个摩托罗拉打算何时卖掉?

　　“我们觉得对市场来说，实现最佳价值的唯一途径就是注重公司的发展，不断的去建设它去壮大它，然后去增加投资，使它能够发展得更加的强大(而不是卖掉它)。”他已经把自己当成了83岁摩托罗拉的拯救者，而非送终者。

　　对话布朗

　　《福布斯》中文版：两家公司拆分时对专利是如何处理的?

　　布朗：首先我们把摩托罗拉公司拥有的知识产权分配到两家，然后两家公司之间签署了永久的免费交叉授权许可协议，这样的话双方既可以共同分享原来老的摩托罗拉遗留下来的知识产权，又能够使知识产权得到很好的保护。

　　未来摩托罗拉系统公司倾向于收购什么样的公司?

　　我们非常关注公共安全和企业关键任务的应用，比如在即时通信、定位、传感、实时RFID技术等领域我们都是非常感兴趣的，也会密切关注任何帮我们达成目标的技术，特别是能在关键任务过程中实现实时、即时通信的技术。

　　是否以及什么时候将公司名称中的“系统”二字去掉，直接叫回摩托罗拉公司?

　　我们目前没有计划把“系统”这两个字去掉，主要是因为“系统”两个字能够更加清晰地定义我们的业务，以及把我们更好地同摩托罗拉其他的业务板块区分开来。虽然摩托罗拉移动相对来说所知道的人更多，但实际上调查显示摩托罗拉这个品牌的价值80%是来自于公共安全领域和企业解决方案领域，而非消费领域。随着谷歌收购了摩托罗拉移动业务之后，任何关于摩托罗拉品牌的混淆就会逐渐得到澄清，那时候只剩下一家摩托罗拉公司，那就是摩托罗拉系统公司。

　　过去80 多年摩托罗拉公司形成了一些非常著名的文化，比如创新、重视质量、尊重员工等，摩托罗拉系统公司是否会对其进行改变?

　　在传统的基础之上，我们还要更加强调融合的、包容的企业文化，我们将把我们的客户、股东、消费者、环保群体等各方面都考虑进来，包容到我们整个商业发展的战略中来。

　　摩托罗拉系统的机会很大程度上是建立在公网网络无法满足其客户的特殊需要上的，但也许总有一天技术会达到这个要求的，那时怎么办?

　　我们提供给客户专网是因为我们的客户需要专网，专网的可靠性、质量和耐用性都是其他网络无法比拟的。在发生自然灾害和突发事件以及其他的紧急时刻，我们的这种专网总是保证能开通的，而对政府和公共安全来说，这种极端的情况下必须保证网络开通，这是至关重要的。

　　关于摩托罗拉系统的未来你最担心什么?

　　对我们来说，未来真正会对我们的发展产生影响的因素是宏观的经济形势，还有我们内部应对变化和改变的速度。

　　凭心而论，如果不是高尔文家族已经彻底退出公司，你所进行的一切会这么顺利吗?

　　事实上不是这样的，因为高尔文家族退出摩托罗拉已经超过10年了，他们对摩托罗拉公司的发展做出了不可磨灭的贡献，使它发展成为目前这样非常具有特色的杰出的公司，我们近年来公司拆分主要是应对市场各种变化所做的决定，2007年到2008年市场有非常巨大的变化，我们在这个基础上为了应对变化而做出的一系列举措。