【编者按】简单地说，一次完整的快递服务过程一般分为客户下单、物流公司上门取件、运输、派件送达四个环节，今天我们来说说最后一个环节——包裹派送

简单地说，一次完整的快递服务过程一般分为客户下单、物流公司上门取件、运输、派件送达四个环节，今天我们来说说最后一个环节——“包裹派送”。根据中国邮政的统计数据，目前我国每天约有1.4件快递包裹要送至消费者手中，而且有一个明显趋势——企业级客户对于末端派送日益重视。其实不难理解，企业客户的货物，普遍比个人消费者的货物价值更高，对于送达的时效要求也更严苛，一旦派送环节出现任何差池，将造成严重的影响和损失。

行业外的人看起来也许有些不解，不就派送几件包裹吗，能出什么问题?其实不然。对于企业客户来说，物流服务不仅要运输时效快，在配送环节更得讲究一个“巧”字。“巧”在哪些方面呢?大致说来主要是送达时间更精准灵活以及货物的安全保障更可靠。说起来看似容易，但真要做好这两方面的“巧”，也并非易事。要论目前国内在末端配送环节做得出彩做得“巧”的物流公司，跨越速运首当其冲。

那么，跨越速运的末端配送，到底是如何在行业里大放异彩的呢?关键点在于，跨越速运有一套柔性化+客制化的服务模式，可以为企业客户提供个性化的服务体验，最大程度满足企业客户的配送需求。

首先来看看跨越速运如何实现送达时间的精准灵活。今年，跨越速运在当天达、次日达、隔日达等“日级”单位的产品基础上，进行了时效升级，推出了次晨达、次中达、次晚达等多个“小时级”产品，将配送服务精准到按小时履约，不仅快，而且准，同时聚集全国最强的航空腹舱资源，依托航空运力组网，有机场的地方就有跨越，实现全国各大机场全天候不间断航班服务，很好地匹配了企业客户的时效需求。

不仅如此，在9月推出的K计划里，跨越速运不是再一味地强调送达速度，而是根据企业客户的生产销售相关计划一般早已提前规划好的客观情况，将“时效准”作为重要指标。不延迟，也不提前，客户说几点到，就几点到，从而避免出现以下两种情况：提前送达可能导致客户增加场地存储成本;延时送达导致客户的相关生产加工计划受影响。另外，如果货物已到储藏点，但客户要求更改时间送达，跨越速运也可通过24小时轮班制度和“等通知取派”服务来灵活应对。总而言之，企业客户的生产销售计划讲求精准灵活，跨越速运就提供精准灵活的派送服务，这正是跨越速运在配送环节的第一个核心优势。

跨越速运能够在末端派送环节赢得客户的信赖，不仅因为时效的快而准，还在于能够给客户的货物提供最可靠的安全保障。在没和跨越速运合作之前，上海一家医疗器械公司的老总杨先生便因为货物安全保障的问题，头疼良久。“一些个物流公司在派送包裹时，特别随意，有的甚至连三轮车都用上了，导致仪器暴露在空气中，被粉尘颗粒污染，为此公司没少被客户投诉，损失不小。”杨先生说起这些旧事，透露着些许无奈。好在和跨越速运合作后，杨先生公司面临的物流配送难题最终迎刃而解。跨越速运在末端派送时，提供全封闭厢式货车取派服务，可以能够确保能够在恶劣天气情况下运输货物，并且运用通过国家专利申请的、独有的“框架式”装货结构，能够从根本上防止货物在运输过程中出现的积压变形、破损等异常发生。“再贵的仪器交给他们都放心，清一色的封闭大货车，完全不用担心仪器被污染。”杨先生这样说道。

在行业里，跨越速运一直以时效快而驰名。其实12年来的沉淀，造就了这家企业许多不为人知的闪光点，其中，末端配送方面，就如何更“巧”地给企业客户派送包裹，跨越速运也为行业打造了优秀样本，值得跟多的物流企业研究学习。