资本寒冬下易骑换电逆势迎春,B轮融资数亿元

2019-03-11 10:37:26 | 作者: 来源:

【编者按】3月8日,新能源两轮出行服务商易骑换电在北京蔚来中心宣布已完成由腾讯领投,蔚来资本、凯辉能源基金、新认知跟投的数亿元b轮融资。此前曾

3月8日,新能源两轮出行服务商易骑换电在北京蔚来中心宣布已完成由腾讯领投,蔚来资本、凯辉能源基金、新认知跟投的数亿元b轮融资。此前曾获得创新工场、如川资本及梅花创投的天使轮及A轮投资。

新闻发布会上创始人孙卓总结道:“易骑换电作为国内率先提供换电电动自行车产品的互联网公司,其自主研发的换电模式相当于重新创造了一个新的能源服务供应机制。”

当电动车用户在使用换电电动车过程中发现电力不足时,打开易骑换电APP,寻找离其最近的易骑换电站,前往更换易骑锂电,十秒内就可满电前行。

区别于传统电动自行车充电模式,易骑电力通过自主研发设计易骑智能换电网络系统,以“换电”模式解决了多年来传统电动自行车一直存在的电量少续航短的弊病。

易骑最初将换电模式推广给外卖公司,利用这一高频用户进行模式验证,在运营一段时间后得到了有效的数据,证明了该模式可商用。目前易骑换电已服务数万用户,累计产生百万次循环换电,沉淀了一定规模的电池数据。现已在上海、苏州、郑州、昆明等21个城市运营,覆盖近千家实体门店。服务的客户包括美团,饿了么等外卖骑手,也包括新大洲,锡特等品牌电动车用户。

磨砺与奋斗 孙卓的换电研发“天路”

03年“非典”过去之后,电动自行车行业开始飞速发展,孙卓也是从这个时候起成为了一名电动车经销商,他曾经代理过数个知名电动车品牌,还开过电池厂,一路走来,兴衰看遍,早已成为了电动车行业的老兵。到现在为止电动车依然是他日常出行的主要交通工具之一,但是孙卓使用电动车的时候有一个不太好的习惯,他有时候会忘记给电动车充电。

在很早以前,孙卓就产生了打造一款“不用充电”的电动车产品这个想法,2014年互联网兴起,他开始组建公司,喊出“想要用换电模式助力电动车行业升级”的口号,不过在当时这只是网络上掀不起波澜的小消息。后来的投资伙伴到现在还会拿这件事跟孙卓打趣说,“你那时候就像一个利用互联网搞传销的”。

但孙卓自己却是想要把这种在他人看来“不切实际”的想法转化为现实。很快的,在2015年2月,孙卓将研发团队组建完成,并开始自主研发智能换电网络系统。创业的道路都是艰难的,何况孙卓还要做第一个吃螃蟹的人。

易骑电力创始人 孙卓

接下来的一年里,孙卓组建的技术研发团队全力以赴地投入到项目中,最终完成了智能换电网络系统1.0版本,开始小范围内测应用。在测试过程中,孙卓发现1.0版本还有许多与他设想不符的地方,于是团队根据内测所得数据进行了升级。又一年的时间过去了,2016年底,智能换电网络系统2.0版本诞生,并开始试运营。

系统研发其实是很烧钱的,从无到有,孙卓每天都在承受资金上所带来的压力,工作室里研发团队日以继夜地加班加点,而孙卓在外跑遍了自己的朋友圈,寻求着资金上的帮助,竟然就这样坚持了两年。直到有一天,李开复约见了孙卓。

作为创新工场的董事长,李开复的目光极具前瞻性,许多领域的独角兽企业都是经由他一手孵化而来。在两人对谈的过程中,孙卓向李开复阐述了自己的想法并介绍了整个项目的进程,李开复欣赏孙卓的坚持,同时也认可他对于两轮行业发展趋势的分析。

随着这一次见面,事情开始发生改变,就像许久没有转动的钟表,突然有人给它上了弦。

2017年3月,创新工场与如川投资联合投资3000万。

这一笔资金鼓舞了整个研发团队的士气,从这一刻开始,他们背后站着的人不再只有孙卓,还有李开复。

2017年4月,易骑电力开始与各地代理商签订合作协议,决定在当地推广换电模式。

顺利的开始没有让孙卓和他的团队就此放松,反而被一轮更加疯狂的工作计划所代替。

2017年9月,易骑电力的智能换电网络系统从2.0升级至3.0,产品从功能到外观结构全部革命性迭代,并获得国家安全认证CQC,消防测试认证。

2018年1月,智能换电网络系统3.5研发成功,实现了智能换电站的轻量化目标,解决了物流运输成本过高的问题。

2018年8月,易骑电力累计换电次数已达100万次,换电车安全行驶距离突破1亿公里,存量用户达2.5万人。

2018年11月,智能换电网络系统3.6研发成功,实现了智能换电站的小型化目标,智能换电站重量从300斤降低到了100斤以下。

此时此刻不敢说易骑电力已经成功了,只是对比2014年,在庆祝百万次换电达成的酒桌上,多喝了几杯的孙卓也感慨到流泪。

“提效降本”才是换电模式的本质 

易骑通过自主研发设计智能换电网络系统中包含易换锂电、智能换电站、换电系统和易骑APP。

易骑电力智能换电网络系统

一、易换锂电

易骑电力根据现有的电池技术自行设计制造自有标准的锂电电动自行车动力电池,该电池采用汽车级动力锂电芯,电池外包设计采用4mm厚的铝板,防水防尘防震,保证安全稳定不着火,并嵌入了智能防盗系统。与净重35kg的传统铅酸电池相比,易骑电力的易换锂电重量仅为7.5kg。

二、智能换电站

智能换电站可以供多块电池同时充电,每块电池都有独立的充电机制。其内嵌有换电系统,系统可以根据电池的使用频率来自动判断并切换快、慢充模式,同时系统还能对换电柜总功率进行控制,防止超功率导致的安全隐患。为了提高服务效率、降低服务成本,换电站能自动检测仓内电池健康状况,对已经损坏的电池进行锁定并上报数据中心,后台会通知维修人员对其进行维修或更换。智能换电站有3仓、8仓与12仓两种设计样式,可灵活应用于各种场景。

三、换电系统和易骑APP

易骑APP是用户与换电系统进行交互的必要手段。APP具有“定位导航”、“一键换电”、“我的设置”和“易换商铺”等功能。可提供电池更换、电池绑定、车辆认证、查看换电消费记录、道路救援等服务。

换电操作

换电模式存在的根本逻辑是提高电动车使用效率降低使用成本,而这“一提一降”并非表面所看到的满足充电需求就可以,如果是真想用换电模式改变电动车行业, 那需要做的事绝对不止一件。从此看出,易骑的换电模式就是在这个逻辑上进行研发升级,是真正的换电模式。

换电模式助力行业升级,焦点逐渐形成

换电模式被市场所认可是好事,但这样发展下去,最多就是一个好买卖,很多互联网项目之所以能成为焦点,那是因其选定了足够大的市场容量,并准确地预估了未来发展趋势。

在国内多个城市开始禁摩限摩后,不用考驾照,不用上牌又价格低廉、皮实耐用的电动自行车成为了公众主要的短途出行工具。渐渐的,中国成了全球最大的电动自行车市场,中投公司的数据显示,2017年国内电动两轮车的销量2700万辆,零售额达80亿美元。

这其中,雅迪、爱玛、新日等头部车企的年营收均在十亿元以上,销量破百万。据各方官方公布的数据显示:2018年 上半年,新日股份营收14.49亿元,雅迪控股营收45.83亿元(售出247.3万辆电动自行车)。

基于如此巨大的市场和需求,互联网公司可以顺势把握机遇,用全新的理念来改变这一市场。

随着电动车行业的新国标正式落地,轻便环保的锂电池将成为市场主流,笨重且污染环境的铅酸电池会逐渐被电动车市场淘汰。

从目前的形势来看,面对那些财大气粗的传统电动车企和电池厂商,易骑电力如果能将这种先发优势扩大,那必然是不可忽视的力量。

以往电动两轮车整车生产厂商采购的电池中,大多数为铅酸电池,锂电池只有一小部分,主要是因为锂电池生产成本高,应用技术研发慢,限制了民用锂电的普及。易骑电力为了将产品商用化,首先就是研究如何降低生产成本,利用标准化、规模化生产,并在生产过程中应用了最新PACK生产工艺,锂电池的生产成本成功得到降低;易骑设计研究制造的锂电池能经受住2000次充放电循环,这降低了换电模式运营的成本;同时十秒内换电满电前行的使用方式提升了用户的便捷度,一次消费终身使用的电池购买方式省去了用户的复购成本,加之其防水防火防爆防尘的高安全性外壳设计,着一系列的特性让易骑的新能源锂电池有望打开市场并迅速普及。

每一个城市都是换电模式的必争之地

2018月7月4日,易骑电力与新大洲签订了为期五年的战略合作协议,该合作第一站落于上海,并获得了成功。

2018年8月13日,由昆明电动车协会牵头,易骑电力与小盟电动车签订战略合作协议,宣布小盟换电车在云南省进行推广销售。

2018年8月22日,易骑电力公布浙江义乌运营14个月来第一份美团外卖服务数据报告,截止8月22日,义乌美团所使用的普通电动车与换电电动车的比例为58%普通车,42%换电车。使用换电车后每日平均单人送单量增加5到15单,证明商用完全可行。

2018年10月27日,易骑电力与新大洲共同举办的“百城换电启动仪式”在江阴华西村召开,新大洲品牌换电模式正式进入全国推广阶段。、

在10月25日溧阳的“百城换电启动仪式”上易骑电力发布了自己的下一个目标,“未来2年内,易骑电力要成为电动车的“加油站”,线下规划铺设智能换电站100万台,每台智能换电站之间的服务半径将缩小至2.5公里,形成一个完整而庞大的智能换电站服务网络。最终实现中国最大的电动车“加油站”的美好愿景。

现阶段,易骑电力通过各种渠道收到许多用户以及经销商的留言,从业者都对出对这种全新的模式抱有非常大的期望,而易骑电力也将会联合各电动车品牌及其经销商,全力将换电模式在国内铺开,为所有电动车用户以及经销商创造更多的便利性与利益点。

资本观点

腾讯投资合伙人姚磊文表示:“腾讯非常看好在新国标政策下整个市场转向锂电池而给换电行业带来的系统性红利,也同样欣赏易骑团队在两轮车领域深耕多年所取得的成绩,易骑的产品和服务创新能力、行业资源整合深度以及团队对于B端和C端客户的深刻理解,一直在行业中保持领先。我们相信随着两轮电动车行业的规范化发展以及人们对于便捷出行方式的渴求,换电将成为两轮车市场的标配,而城市服务网络带来的聚合效应将被放大。期待易骑做出更多的标杆实践,持续引领行业发展。”

本轮合投方蔚来资本合伙人李斌表示:蔚来资本密切关注不同出行形态下能源补给技术的变革和商业模式创新,二轮电动车市场拥有上亿保有量,在用户需求升级、新国标和监管政策的推动下,将爆发出上千亿的能源需求。我们看好易骑搭建的标准化电池+换电网络的产品服务体系,团队凭借多年扎根市场的经验,对产业链各方需求拥有更深刻的理解,也形成了独特的打法和护城河。另外,二轮、四轮、储能等不同领域在电池管理上的协同,价值巨大,我们期待团队的快速发展,也希望与我们在电池全生命周期管理、梯次利用等方面实现更深入的合作和协同效应。

蔚来资本管理合伙人余宁表示:无论是共享经济还是车辆的电动化,仍旧是交通行业的热点。二轮电动车换电模式能否成功的核心归根结底是效率问题,包括资产效率,运营效率和资金效率等等。我和团队在投资阶段蹲守在换电站。在很短的时间里,我们看到一个个骑手小哥焦急而来,迅速的换上新电池离开。我们相信易骑团队的事业一定能取得成功!

凯辉基金创始人及董事长蔡明泼表示:“能源一直是凯辉重点关注的方向,新能源共享移动出行市场的快速发展,以及新国标政策等法规监管对行业起到的巨大助推作用,让我们对其发展前景非常看好。同时,新的消费经济和商业模式的不断前进与迭代,对电动自行车行业的锂电池在安全性、经济性等方面提出了更高的要求,对这一产业蓝海的关注促成了腾讯与凯辉及蔚来资本携手,一起支持易骑所代表的新一代两轮电动车换电企业的发展。同时,凯辉在欧洲 也投资了按需快递应用平台Glovo,基于我们在海外市场对快递行业以及欧洲对于电单车使用需求等的深入了解,我们认为易骑在欧洲和东南亚市场都将有很大的发展潜力,凯辉将利用其全球生态网络,帮助易骑实现新阶段高质量的发展和成长。”

结束语

现在的易骑就像蔚来、共享单车、滴滴、优步这些互联网公司一样,他们选择了未来正确的发展方向,面对那些实力强劲的传统企业,无论是在理念、资金还是技术方面都面临重重难关,这需要资本力量,更需要勇气。

合作为易骑电力拓宽了道路,眼下的问题就是如何在短时间内解决那些明里暗里的挑战。现如今换电领域被资本青睐,提供换电模式产品的公司如雨后春笋,时间对于易骑电力来说越发的稀少,珍贵,不过这也是好事,能在这种环境下生存下来,想不有个大未来都难,孙卓和他的易骑值得更多创业者关注和期待。

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