【编者按】科技以人为本，技术价值就在于解决了社会痛点，互联网时代，所有行业的革新与颠覆都与此密切相关。

　　科技以人为本，技术价值就在于解决了社会痛点，互联网时代，所有行业的革新与颠覆都与此密切相关。

　　2016年的上半年，网约车领域显得格外不平静，先是市场格局洗牌，滴滴、易到、Uber三家鼎力之势已经形成，接着是新一轮的服务战与补贴战齐飞，后来就变成看看谁能玩到最后玩的最好。

　　上半年，Uber 大力发展二三线市场，滴滴获得苹果注资，易到却似乎显得格外技术控，无论是升级现有服务平台还是推出易盾征信系统，对此，易到CEO周航，却有着自己的解读。5月31日，在上海交响乐音乐厅举办的“第一财经技术与创新大会”上，周航直言，分享经济的本质其实还是在于要解决社会痛点和社会问题，就如易到是中国最早做网约车市场，最早打出专车的专业服务理念，本质上在于和竞争对手理念不同，不是为了简单的挣钱或者抢占市场成为垄断者，而是要成为行业刷新升级的推动者，用一个更加高端表述——就是渴望改变世界。

　　换言之，对于市场有价值的企业才能真正发展的更好，就像之前网络上热门的话题，你是想挣钱还是想值钱?挣钱的方法千万种，但值钱这个事情想要做起来那就难度大了很多。

　　对于这一点，易到CEO周航其实思索过很多，最初创业，就充满了很多波折，而他一直坚持要从终端角度考虑问题，考虑消费者到底需要什么，进而去看整个行业到底该怎么做。易到的这种坚持的优势，从去年得到乐视注资进入乐视大生态之后显露无疑，首先就是消费者对于易到品牌的信赖，比如从移动App的使用频率、使用时长以及好评度都大大高过同行。

　　外界对于这个数据的巨大变化，往往会理解为易到是借助了资本的优势，借助了最近大幅返利的行为，当然也有人质疑易到是否只是暂时性的领先，对于这些，周航显然并不认同。

　　如果说乐视的投资让易到获得了起飞更快的可能，那么在周航看来，易到首先必须自己要有飞的起来、飞的更高的可能性，那么如何把握未来，如何能够一直走在时代的前面?

　　对此，全球技术趋势最前瞻的预测者IBM早就断言，大数据以及由此而来的人工智能时代，谁能领先布局谁就能获得先机。

　　正如90年代，IBM曾经预言了电商时代即将来临，当时有很多零售商以及大型超市都觉得这是危言耸听一派胡言，但如今电商早已超过线下实体零售，不过20年的时间，人们的购买模式已经大变样。

　　而智能手机时代的颠覆更加可怕，不过三年，从2010开始，几大巨头相继陨落，风云莫测之外，其实还是在于做企业必须有前瞻视野，如果只是一味做救火队员，那当泥石流来临会直接被覆盖。

　　那么，放眼未来，交通的未来会是怎样?

　　“我们要学车要开车要摇车牌，我们要挤地铁挤公交挤进顺风车，我们要防止黑车黑司机黑价格，看看这个忙碌而拥挤的交通世界，其实回归到人类的本质，交通就是抵达，就是一种媒介是一种工具，真正美好的享受，就是闭着眼睛轻轻松松就完成了，那才是智能那才是享受。”周航说。

　　周航表示，创新就是要回归本质，就是要追本溯源，在他眼中，所谓的驾驶乐趣的事纯粹是为了卖车造出来的概念，大众本身是不享受驾驶的乐趣，所谓的路怒症就是因为长时间驾驶疲劳造成的，所以大众才会对无人驾驶自动驾驶那么青睐。“换言之，我们在等待一次全新的技术革命，这个革命可以真正解放我们，让我们感受到出行的快乐与便利。”周航说。

　　周航甚至畅想，未来可能这个世界上没有汽车这个东西了，或者汽车这个概念变了，汽车也许会蜕变为智能交通机器人。可能再过50年，人们甚至会觉得当初为什么有驾照这样奇怪的东西。好比18世纪的人男的要骑马、射箭一样，如今的交通模式也是一个历史时期的写照，就好比现在用电脑而非纸笔写作一样，技术与工具的革新最终会带来出行模式的彻底颠覆。比如私人拥有的车辆可能减少90%以上，10%超级豪华类汽车仅供收藏。大量基于通勤的汽车绝大部分会被交通机器人取代，因为车内空间会变得异常不同，因为没有驾驶，可以有大量娱乐性的体验，也特别有变革的价值。

　　周航举例说，“我们还可以从实际运营的角度来发挥想象力，一个人可以通过语音智能交互高速机器人，比如我要走了，它接到指令可能走到300米来到你跟前，车门自动打开就上去，再语音交互一下，确认一下你的位置，把你送过去了，送完你之后，它自动回到就近的充电站进一步充电，等候下一个服务，就是这样穿梭服务的交通机器人。“

　　对于这些创想，周航认为正是规划战略的重要参考，人们的需求一直在升级，人们渴望更加便利也更加快乐的出行方式。从这个角度出发，行业的革新其实永无止境，如今的网约车也许就是未来实际的初级班，在周航看来，易到已经做好准备，改写行业未来势在必行。