【编者按】苹果投资滴滴的消息使得各方对出行市场的关注达到了又一个高潮，可以说苹果的投资更加说明了科技巨头都纷纷在抢夺共享出行领域的制高点。
苹果投资滴滴的消息使得各方对出行市场的关注达到了又一个高潮，可以说苹果的投资更加说明了科技巨头都纷纷在抢夺共享出行领域的制高点。而这一组合模式不由得让人想起国内已经被乐视控股的易到用车，似乎从某种程度上证明了乐视控股易到的战略布局十分具有前瞻性。
日前，在获知苹果豪掷10亿美金投资竞争对手滴滴后，周航团队在易到一封内部信中称“倍感压力”，不过同时也说明移动出行服务市场的巨大价值，有着对汽车产业变革的生态级能力，而乐视汽车乃至乐视生态和易到未来的深度化反亦有着广阔的前景。
事实上，自加入乐视生态后，在深度化反支撑下，易到在短短半年便迅速成为出行行业的“黑马”。据艾瑞统计数据显示：截至到4月3日当周，易到用车的周活跃用户数约135万，和Uber持平，并列行业第二;从2016年1月起，易到用户周使用频次甚至已经超过Uber。特别是4月3日当周，易到用户的周使用频次为1133万，超过Uber的927万，是神州专车120万的近10倍。
据4月20日乐视方面公布的数据显示，整个平台的日订单量已超过60万，用户突破4000万。据周航最近透露，现在易到的日完成订单量已经突破70万，至第二季度末将提前实现日订单量100万的目标。
有了苹果的佐证，现在业界似乎开始更有兴趣认真讨论，在资金、生态、组织、人才各方面都迎来了“大爆发”之后，易到下一步将如何走?乐视又将如何实现对汽车生态的重构和颠覆?其和苹果+滴滴的组合有什么不同?
人才层面：开启乐视生态磁吸效应
加入乐视生态之后，在业绩实现大逆转的同时，受乐视生态的人才“磁吸效应”作用，易到亦开始大量网聚互联网高端人才。2月底，乐视任命乐视控股CMO彭刚担任易到用车总裁一职，负责易到用车的大市场、销售、流量运营、用户及用户端运营、乐视生态协同、生态创新业务的战略规划/落实与执行、业务指标达成、人员和组织的建设及管理等工作。同时任命乐视控股孙可为易到投融资副总裁，这意味着两家公司在组织和人才方面开始全面融合。
“从过去几年的发展中我认识到，易到需要加强团队建设。过去人们总是评价易到是小而美或者比较小资，而这样的企业文化已经难以适应现在的市场竞争，所以易到的精气神要改。”周航曾说。
彭钢于2010年加入乐视，历任乐视网副总裁、乐视TV高级副总裁、乐视智能终端事业群CMO，负责乐视智能硬件终端产品的营销与用户运营工作;先后成功主持以乐视盒子、超级电视为代表的“超级系列”终端品牌的筹划和塑造，是典型的乐视培养的生态型高管人才，经历了一系列乐视颠覆性、创新性产品的打造过程。
随着彭刚的到来，易到方面便开始复制了乐视在公关、品牌方面的强悍作风，快速重塑起易到作为专车市场始创者的强势品牌形象。随着近期业绩的爆发，依托乐视母公司的背书，易到在互联网行业中亦受到了前所未有的高度关注，不但引来各路投资者的青睐，同时也建立了易到对各路精英的强力磁吸作用。
5月3日，易到用车将阿里巴巴集团原农村淘宝中西部大区总经理冯全林招至旗下任首席运营官(COO)，负责公司运营业务工作。
在加盟阿里之前，冯全林经历了民企、国企、外企等类型企业。以单点爆破能力享誉业内。阿里内部人士评价其称：“历经无数硬仗、恶仗均以胜利告捷，悍将之名有口皆碑。”据悉，这次随冯全林空降易到的还有数位阿里系人才。这无疑是乐视生态的“吸星大法”的效果之一。
产品层面：生态专车将全面嵌入乐视内容
5月15日，易到用车正式发布全新的用户端7.0版本，并新增了备受乘客好评的虚拟号码功能。此外，不久后易到还将推出推出易盾征信系统，基于大数据采集和分析平台，采用指纹技术、可信身份信息系统与人脸识别系统，对司机的可信行为建立分值进行风险评测，从防范和惩罚角度来阻止一些破坏平台信任的不良行为。
值得注意的是，在乐视及易到多位高层的公开发言中曾多次提到，行业变革的本质是用户需求层级的上升。同时满足现有需求和潜在的下一层需求，围绕着用户展开服务，才能顺应这场变革。因此易到方面将与乐视携手共同打造“生态专车”，为用户提供新的移动出行生活场景，创造全新的汽车共享和社会化运营体验。
按照乐视及易到的说法，生态专车将具备独有的生态跨界模式，并将在各个方面和乐视生态全面打通化反，给用户和司机带来全新的体验和价值。这些全新的体验可能来自乐视超级汽车、来自车上的娱乐硬件+内容，来自乐视和易到会员权益全面打通，以及和其他乐视子生态、子业务的化反，甚至与外界更多合作方的协作等。而按照彭钢在接受媒体采访时的最新说法，未来易到将围绕人们的汽车生活打造全面完整的共享服务平台。
据悉，目前易到与乐视双方已逐步地打通会员体系，实现你中有我，我中有你。而在最新发布的易到7.0新版本中，也实现了更多乐视生态内容的嵌入。易到也在每周举办“硬件免费日”活动，现金充值一定金额可以送乐视手机、乐视电视等。
对此，有业界人士猜测称，随着乐视七大子生态业务的不断拓展(据闻最近还进军房地产了!)，将来易到与乐视生态全面打通后，充值补贴的不仅是现金，除了送手机、电视外，将来送各种体育赛事门票、商城的红酒、甚至是乐视会员服务费等都是有可能的。
资金层面：即将开启新一轮融资?
在产品不断升级的同时，有关易到融资层面的消息亦备受关注。
彭刚在近日媒体专访中透露，冲过每天100万单这个门槛后，易到用车将开展新的一轮融资。
据彭刚透露，今年二季度易到将实现三个“100万”：100万司机、100万辆车、每日100万单。在实现这三个100万之后，易到第二步将开展新的一轮融资。而最后第三步，易到将登陆国内资本市场。
据公开资料显示，易到用车于2010年5月创立，此前易到天使轮获得徐小平真格基金投资。2011年8月获得晨兴创投、美国高通风险投资公司千万美金级A轮融资。2013年4月获得晨兴创投、美国高通、宽带资本2000万美金B轮投资。2013年12月获得由携程和DCM领投的总金额近6000万美金的C轮融资。2015年6月，携程再次向易到用车追加了1亿美元的融资，加上此前的两轮注资，携程共计向易到用车投资1.53亿美元。2015年10月，乐视汽车公司对易到进行了7亿美元战略投资，并成为易到70%的控股股东。
在此前的北京车展发布会上，易到CTO汤鹏亦曾表示，伴随公司业绩的提升，易到已开始计划在合适的时间进军资本市场。周航亦称，易到正在推进拆VIE和后续融资等工作，未来将会根据拆VIE进展决定是否选择在A股上市。周航曾表示，易到用车对后续融资呈开放态度，并希望在“生态专车”正式推出并获得市场和投资者认可后，推进下一步融资计划。
也就是说，在二季度完成百万订单后，易到或将正式推出“生态专车”试水市场反应，并紧接着推进下一轮融资。
或许，在实现绝地重生并顺利获得下一轮融资后，在乐视强大的生态能量支撑下，易到这一专车行业始创者或将再一次引领变革，未来易到全面打通乐视商城并进军汽车电商领域亦不是不可能的事情。
乐视汽车生态究竟要玩什么?
事实上，无论是在易到上一局的绝地反击战中，还是其接下来的“二次引领”变革战中，背后都少不了乐视生态的支撑。而“乐视+易到”组合，亦被业界认为是当前汽车生态布局的最佳样本。
苹果斥资10亿美元投资滴滴出行的消息爆出后，众多业界人士就指出，苹果此举可能与其互联网汽车战略有关，而“苹果+滴滴”的布局似是受到“乐视+易到”的汽车生态圈构想启发。不过，较之合作方向尚不确定、前景亦难言明朗的“苹果+滴滴”合作，“乐视+易到”的布局有着明显的前瞻性。
实际上，苹果此次“豪掷”的10亿美金，对于估值已经逾250亿美金的滴滴来说，占股仅约4%，并非战略投资，更多只是一个财务投资者的角色。苹果对滴滴的10亿美金，更多就是为市场信心埋单，很难对苹果的汽车布局有什么实质性的影响。对滴滴来说，或许除了一轮热闹的炒作之外，并无什么战略性意义，更难以撼动日趋完善的乐视汽车生态战略。
那么，到底乐视的汽车生态究竟要玩什么?
作为全球首家提出互联网生态概念的公司，乐视独创的、极具前瞻性的“平台+内容+终端+应用”生态系统商业模式正受到全球范围内的高度关注和认可。2014年底，乐视正式宣布“SEE(Super Electric Ecosystem)计划”，成为国内首家宣布造车计划的互联网企业。
在乐视提出的互联网生态理念中，以互联网技术为核心将实现跨产业垂直整合下的价值链重构。这种价值链重构能够真正打破工业化时代下传统产业的边界和创新平台的边界。通过源源不断地自我创新动能以及强烈的化学反应，从而不断为用户创造全新的价值。
“我们希望通过乐视的努力，可能让中国的汽车产业第一次站在世界汽车工业的最前沿，甚至努力让乐视成为百年一遇的汽车产业变革的引领者。”在乐视创始人兼CEO贾跃亭的构想中，基于乐视作为互联网生态型公司的开放性以及打破边界的基因，乐视将通过电动化、智能化、互联网化、社会化的LeSEE超级汽车、易到用车以及零派乐享等汽车生态成员，通过互联网汽车、无人驾驶技术、汽车共享等多种形式和手段，深度布局移动出行产业，重构车、人、社会之间的关系，打造一个全球化的互联电动智能共享交通生态系统。
用未来定义未来。这是贾跃亭商业思路的起点之一。在他看来，只有将科技、生活、娱乐等各方面打通边界，统一到一个完整的生态体系中，才能真正为用户带来极致的体验。未来的汽车亦不再是从A到B的出行工具，而是一套全新的互联网交通生活场景，乘客可以在旅途中享受到完整的互联网娱乐及应用空间，打开一个神奇的生态世界。
眼下，随着LeSEE超级汽车的首款概念车的惊艳亮相，业界对乐视造车已经普遍从质疑变成期待，而乐视的汽车生态圈亦日趋成型。相信，在即将实现日订单突破100万大关后，在乐视生态的强化反的作用下，易到将加速实现其人才、产品、资本上的二次跨越，从而实现对中国出行行业的“二次引领变革”。未来，随着“乐视+易到”的愈发深度的融合，易到以及乐视汽车生态的想象空间、发展空间都将更加巨大。且拭目以待。
