【编者按】近日，艾瑞数据发布的专车行业最新数据显示，目前国内专车行业第一梯队排名发生变化：截至4月3日当周，滴滴依然占据第一。

　　近日，艾瑞数据发布的专车行业最新数据显示，目前国内专车行业第一梯队排名发生变化：截至4月3日当周，滴滴依然占据第一，而易到用车的周活跃用户数约135万，几乎和 Uber持平，并列行业第二，是神州专车30万的周活跃用户量的5倍。以整个一季度的平均数据对比的话，易到为77万，接近优步的107万，神州专车只有 32万。

　　数据是冰冷的，但是造成这些数据的市场，无时无刻不在进行着三国杀。首先本以为中国专车市场就是滴滴和Uber的天下，而且Uber也已经放出风，要拿在别的国家的利润来补贴中国市场，但是结果现在却已经被易到用车迎头追上。同样以前号称“探花”的神州专车，看来名不副实，已经被易到甩出很远。目前来说，易到用车成了中国专车市场最大的变量。

　　易到去年曾经经历了一段低谷，但是随着易到用车加入到乐视阵营后，情况却发生了翻天覆地的变化，来自第三方的数据已经说明了一切，需要详细分析的是易到是如何做到的?

　　首先是长期的积累。易到创立于2010年，按说还是滴滴的大哥。虽然在之前的竞争过程中，由于缺少资本的助力，被滴滴和优步超越。但是随着乐视资本的进入，资本已经不再是易到用车的短板，再加上多年对行业认知的积累，可谓厚积薄发。在加入乐视之前，易到用车一直秉持“高素质司机、高素质乘客、高品质车辆”的产品服务特色，自去年11月底，易到开始实行“充多少送多少”的优惠政策，上不封顶，再加上整体降价政策，使得易到的专车价格比原来下降了60%，与其他几家友商相比，价格不再是用户选择易到的障碍，这给易到的再度腾飞创造了有利的先决条件。

　　其次是双用户思维。什么是双用户呢?就是对于易到而言，专车司机和乘客都是易到的用户，都是自己的上帝。正如易到CEO周航所说，如果共享经济是大势所趋，那么我们需要创造超越工业时代标准化的新体验，倡导一种共享经济的新文明。这种体验首先应该是充满个性、有惊喜、满含期待的。在这其中，消费者与供给者的关系是平等的，消费者和供给者之间都需要彼此尊重，服务应该是真诚的、充满情感的、个性的，这样用户才会忽略共享资源“非标准”属性带来的小问题，而投入到一种对于情感、惊喜和期待的体验中。有了平等的关系，合理的平台机制使得陌生的人与人之间愿意基于信任关系进行交易;供给者才能真正用心真诚的服务，反之用户也会用包容的态度去理解和解决服务中的问题。也正是易到的双用户思维，让专车司机在这感受到了尊重，从而从内心出发来真诚对待每一个乘客，自然而然就有了好的服务，而不是仅仅依靠制度和规则让司机屈服。

　　最后是乐视生态助推。乐视对易到的作用不仅仅是资本，在易到用车加入乐视生态以后，各种资源的整合和匹配，让易到用车能给用户提供的不仅仅是出行服务，还能在出行过程中享受到乐视的其他服务，从而提高了易到服务的性价比。在专车领域，易到所独有的生态专车在各个方面和乐视生态全面打通化反，给用户和司机带来全新的体验和价值。在乐视四月20日发布会上，乐视董事长贾跃亭通过语音唤醒乐视超级手机上的易到用车应用，乐视汽车联合创始人丁磊接单并将超级汽车LeSEE开到舞台中央的场面，已经让外界看到了易到在乐视生态中的重要角色和作用。而即将到来的生态专车将会让易到拥有更加广阔的发展前景和想象空间。