【编者按】今年两会上，从国家总理到代表委员都对“分享经济”或者“共享经济”表达了支持和扶持的态度，这让作为分享经济代表的网约车行业进一步受到了鼓励。

　　今年两会上，从国家总理到代表委员都对“分享经济”或者“共享经济”表达了支持和扶持的态度，这让作为分享经济代表的网约车行业进一步受到了鼓励。

　　两会还没结束，滴滴和Uber这两个主要竞争对手就又开启了打折促销活动，眼看着新一轮的补贴大战已经正式打响。当然，相比前年滴滴与快的、去年滴滴(滴滴与快的合并而来)与Uber补贴大战的疯狂程度相比，今年两者的打折促销显得要“精打细算”了不少，不再是非常简单直接的给用户和司机补贴现金，而是设计了比较复杂的优惠打折策略。

　　新一轮专车价格战

　　滴滴的补贴政策是宣布推出针对旗下快车业务的“闪惠行动”，用户在选择快车业务时，可享受最高五折的优惠。这项优惠将在北京、上海、广州、杭州陆续上线，随后会覆盖到更多三四线城市。其中成都用户每天可享受3次6.6折优惠;上海用户则为全部出行7折;南京用户每单接单后立减7元。各个城市基本上都有6-7折的优惠活动，最高优惠5折。同时，滴滴专车则向老用户发放6折-8.8折的专车券，但是最高抵扣只有15元。

　　优步则在北京、上海、广州、深圳等12个城市推出“疯狂星期一，321一起拼”全国拼车日活动，当天早上7时到晚11时在指定区域使用拼车服务，优步当天收取车资最高不超过9.9元/程。

　　不难发现，这两个素日冤家的优惠补贴策略都设计的较为复杂和麻烦，已经不像前两年那样粗放和大手大脚，尤其是优步，主要是针对拼车的用户，而且是在特定时段特定区域优惠，实际的补贴效果和吸引力自然打了很大折扣。

　　相比而言，反倒是另一个专车界的“老炮儿”——易到用车，在打折优惠的力度上显得诚意满满，其实这一轮网约车行业的补贴大战严格来说是易到首先发起的，因为易到从去年11月底就推出了“充多少送多少”的优惠活动，相当于原来的半价，加上直接的降价，易到用车整体的价格降低了60%以上，相比滴滴、Uber具备了相当的竞争力，这一优惠举措一直持续到现在。

　　因此易到这个国内专车行业的开创者开始强势回归，订单量不断连续翻番，据易到CEO周航3月1日公开宣布，易到的日订单数已经超过50万单，相比去年10月乐视刚刚控股易到的时候已经增长了数倍。

　　而且随着滴滴、Uber新的优惠措施的出台，易到在之前充多少送多少的基础上将价格优惠再次加码：从3月18日起，新用户充100返120、老用户充100返100。另外，充值金额越多享受的福利越多，每单笔充值满1000元可额外获得1张100元用车券，以此类推，单笔充值最多得9张用车劵。并且还充分发挥控股股东乐视的生态资源支持优势，单笔充值10000元及以上，还可获得乐视超级电视一台。

　　易到超越神州几成定论

　　这样简单直接而实惠的优惠力度又一次点燃了用户对易到的热情。据了解，在目前易到正面迎战滴滴、Uber的情况下，易到的每日订单量仍在快速增长，业内人士分析，其早已经大幅度超越之前一直号称行业第三的神州专车，直逼老二Uber中国。

　　虽然没有权威数据，但我们可以通过一个简单的方法估算一下神州专车的订单量，据神州专车的官方说法，其车辆均来自关联母公司神州租车，而神州租车2015年的年报数据显示，其通过长租和短租的方式提供给神州专车车辆共计近3万辆，而就算按照每辆车每天完成8单计算(这是神州曾经公开宣称的其较为正常的接单量)，其每日单量也不过24万单，已经被易到每天超过50万单的成绩大大超越。

　　此外，在这一轮新的专车大战中，神州专车一直显得有些沉默，并没有在优惠补贴方面有什么举动，业内人士分析，可能是因为神州专车资金弹药有些吃紧，因为毕竟滴滴、Uber都已经完成了新一轮的融资，均成功融资10亿美金，手握重金，而易到在投入乐视怀抱之后，也有了坚强的后盾，再加上其年初成功举办“1.7专车节”，三日内就吸金近10亿，再加上之前完成的5亿，以及目前用户仍然非常强劲的充值热情，其也处于不差钱的状态，因此现在的专车市场已经呈现“三国杀”的局面。神州专车如果不能迅速的找到资金支持，再加上其重资产运营模式导致的先天成本压力，在2016年的专车大战硝烟中，很可能会被迅速边缘化。

　　乐视董事长贾跃亭曾经在乐视年会上表示，今年易到的目标是日订单量超过100万单/日，力争年内超越Uber中国，而以目前易到的增长态势来看，每天100万单的目标显然已经十分保守，而易到还会在上半年正式推出“生态专车”，届时将会对专业行业带来哪些新的变化和创新，也让外界充满期待。