【编者按】3月16日，易到正式开启3 18优惠活动，向易到用户发送3折用车劵，而这只是众多优惠中的一粟。

　　最近，早已习惯了乘坐出租车+公共交通出行的高女士"迷"上了易到用车，理由是优惠实在太诱人，“一周下来从未支付超过15元的车钱，有的短程单用上优惠券后实际支付只要3元。”

　　据高女士估算，即使不使用优惠券，易到用车的打车费也只有上海出租车的50~60%，而且这种资费优势在短途用车中更加明显。但，真正留住像高女士这样普通用户的，是大力度的补贴、折扣，最终陷入“越用越便宜”的补贴循环圈内。

　　高力度补贴 点燃新一轮补贴大战

　　记者打开易到用车发现，3月16日，易到正式开启3.18优惠活动，向易到用户发送3折用车劵，而这只是众多优惠中的一粟。新用户首次充值1分钱就可马上领取50元余额;个人用户充100返100，充多少返多少;集团用车充20000返22000，多充多送;邀好友充值还可获5%的奖励。

　　如此高力度补贴，是要为原本已偃旗息鼓的专车软件补贴大战再点一把火吧。

　　据了解，从去年11月开始，易到就开始了大规模的补贴，在司机端和用户端都提高了补贴力度。从实际效果来看，颇受用户欢迎，截止到1月10日数据，用户的总充值额就已接近15亿元。

　　为了体验实际乘车效果，记者分别试乘了滴滴、易到等专车。在注册成为易到用户后，记者充值1分钱后获赠50元，乘坐专车从江宁路至龙华东路共花费28元，付款后账户余额22.01元。就连记者乘坐的滴滴专车司机也推荐，“易到优惠多，用着更划算。”

　　事实上，经过持续持续两年的烧钱、跑马圈地后，占到市场八成以上的滴滴与优步已分居行业的老大和老二位置，并逐步减弱了补贴。但最近，乐视系的“易到用车”突然发力，不仅要做生态专车，还搞起了专车节，全年5折坐专车，力图实现每天100万单的订单目标，甚至提出“年内超越优步”的口号。新一轮专车大战正在上海滩悄然上演。

　　大量司机涌向高补贴

　　随着用户数的激增，大量的司机涌入易到。一位苏牌的见习司机刘师傅告诉记者：“我也是听说易到补贴力度大才跑专车的，春节从初一到初七，完成100单就有1000元红包。现在，我邀请司机加盟平台，只要他在注册后的7天做15单，我们都有200元奖励，邀请20位司机完成单子，我就有4000元的奖励。”刘师傅说，他的月净收入能达到15000元左右。

　　易到的发力与背靠乐视有着紧密的联系，在乐视汽车宣布获易到70%的股权、成为控股股东后，易到“触底反弹”，开始烧钱补贴用户，并宣布拆除VIE结构，计划登录内地资本市场。

　　乐视的输血效果立竿见影。3月初，易到的每日订单量就已突破50万，订单数量是乐视入股前的4~5倍。在这种情况下，市场份额在2015年第3、4季度持续下滑的优步成了易到短期内超越的目标。

　　面对易到的来势汹汹，Uber在易到开启3·18优惠活动的同一天亦推出了全时段“人民优步”立享4.5折，“自己乘车低至6.8元”等一系列优惠活动。除此之外还有消息称，近期优步已经悄然开放外牌车。

　　2016年专车行业新一轮的补贴大战已由易到高调发起，一大波福利已经来到，且看各家如何迎战。