【编者按】2月25日，乐视宣布任命乐视控股CMO彭钢出任易到用车总裁一职，这也被外界看作是乐视控股易到4个月后，对其发展进行提速的举措之一。

　　2月25日，乐视宣布任命乐视控股CMO彭钢出任易到用车总裁一职，这也被外界看作是乐视控股易到4个月后，对其发展进行提速的举措之一。

　　就在昨天(3月1日)，刚刚上任易到用车总裁的彭钢、易到用车投资副总裁孙可(原乐视控股投资副总监)与易到用车创始人、CEO周航一起出席了新年的第一场媒体沟通会。周航透露易到用车将拆VIE回国上市。

　　彭钢、周航和孙可

　　2015年10月19日，易到用车CEO周航发给员工的内部邮件和之后乐视控股的公开声明共同表示，易到用车完成D轮融资，乐视汽车战略投资易到用车获得易到用车70%的股权，成为易到用车的控股股东。

　　此次沟通会上，乐视控股CMO彭钢首次以易到总裁的身份亮相。在彭钢被任命之时，曾有市场传言称，尽管易到用车创始人周航保留了CEO的身份，但这仅仅是一个过渡期的安排，周航及创始团队有被“架空”的嫌疑。

　　对于这一说法，彭钢也首度给予了回应。他称周航拥有决策权，易到用车自身的运营、和乐视合作等所有业务都要向周航汇报。

　　周航昨日透露，易到整体订单量增长迅猛，截至目前日均订单已突破50万单大关，一些老用户及司机也大批回归易到。

　　在之前的易到用车年会上，贾跃亭给易到用车所定目标为实现日单量100万的目标，超过Uber，进入专车市场第二名的位置。

　　在谈及与Uber的竞争时，周航称，竞争首先体现在营业额上，易到掌握了专车市场中的高端用户，平均客户单价是Uber的4倍以上。

　　有的人说“专车行业就是要把其他对手烧死”，但周航并不这么看，“2015年专车市场烧钱总数超过200亿人民币，但是4个主力还都在。”(“4个主力”是指滴滴出行、Uber、神州专车和易到用车。)

　　既然烧不死，竞争又如此激烈，“这就逼着行业内进行商业模式的改变。”周航自信满满地说“易到同样也是烧钱，但是烧钱的效率比友商高很多。”

　　生态专车就是易到即将进行的商业模式的改变，这一模式将会在2016年上半年推出并落地，下半年则开始力推。不过，在谈到生态专车具体的表现形式时，周航表示不能透露太多。

　　在沟通会上，周航还透露了一个重要信息：易到将通过VIE拆解的方式，正式回归国内资本市场，正式启动在国内上市的工作。

　　“易到现在的股权结构是最清晰的，就包括控股股东乐视、携程和创始团队三部分，只要拆除了VIE结构，就可以在国内上市。”周航说。

　　周航表示，这时候拆VIE恰恰证明易到不是投机分子，而且国内市场可能比美国市场更懂易到。