【编者按】据美国《福布斯》杂志5月26日消息，尽管以天然气为动力的汽车有着自己的优势所在，在其在美国市场的反馈却并不理想，销量也一直很难提高。

　　据美国《福布斯》杂志5月26日消息，尽管以天然气为动力的汽车有着自己的优势所在，在其在美国市场的反馈却并不理想，销量也一直很难提高。

　　天然气驱动汽车的续航里程评价不如传统的汽油动力车型。美国不少车主评价车辆的驾驶体验也并不令人满意。此外，这类车型的价位一般比常规版车型要高。天然气驱动汽车的另一缺点就是基础设施建设匮乏。美国环保署公布的数据显示，美国共有824家私人运营的压缩天然气加气站，74家液化天然气站。与此对比，电动汽车的充电站达到9572个，充电桩数量达到24,450个。

　　天然气汽车与电动车虽然都被划分为新能源车，但前者仍然排放二氧化碳。在美国，最大型的天然气汽车制造商为本田公司。2008至2009年，本田销售了3000辆天然气版思域，今年一季度仅售出148辆。