【编者按】互联网+的提出将互联网+汽车行业推上了另一个台阶，而原本就处在水深火热之中的二手车电商亦是如此。

　　互联网+的提出将互联网+汽车行业推上了另一个台阶，而原本就处在水深火热之中的二手车电商亦是如此。不管是资本的乱战，还是模式的纷争，无疑每个二手车电商创业者都想在这片蓝海中独占鳌头。然而真正的互联网化并不只是简单的把产品放到网上叫卖，而是需要从根源上把产品融入到互联网思维当中。

　　二手车行业存在的“一车一况”、“一车一价”和流通的区域性问题一直是困扰着行业发展的绊脚石。而与其他电商相比，二手车电商又明显存在着高客单，低频次消费的的特征。无论是何种模式，都需要克服车源获取、信用体制以及限迁限购这些问题。不过，平安集团旗下的全资子公司平安好车却同车易拍，优信拍等其他二手车电商不同，从骨子里便是以金融服务来带动客户迁徙，形成交易链的闭环。

　　车易拍，优信拍这些老牌二手车电商，先入为主以4S店车源占得流量优势，但是要在线下投入较高的精力和成本才能完善后续的服务;而对于好车无忧以及人人车来说，2C模式用户获取成本较高;58赶集的合并似乎可以聚集更多的流量，但实际上的二手车用户流量占比仍然很小，要想长远发展仍需要做好口碑等各方面工作。平安好车虽然也是以C端客户车源为主，但是好车平台从一开始就进行全国布局，目前已经有27个城市门店以及遍布全国的90多个网点。当然，平安好车这么做，一个是为了获取更多的C端流量，另一个则是通过门店的用户资源转化为更多的金融用户。

　　晨兴创投董事总经理石建明认为，“平安之所以大手笔进入汽车电商市场，是因为平安集团的综合优势，平安保险在全国网点密布，有大量的定损核保专业员工，掌握了近亿辆车辆的维修保险记录，对他们的车况了如指掌，后续汽车金融服务有平安银行，有8000万保险用户，具备整合二手车产业链的优势。”早在去年，平安好车就推出了针对经销商的无抵押无门槛的车商贷融资服务，提供300万的额度，月利息为1.8%。试想一下，平安好车完全可以整合平安集团大数据的优势，将现有平台上的车商用户转化为自己的金融用户，同时也能根据现有C端车主用户分析出日后更多的卖车、买车、养车、用车等需求，进而向其推送产品信息，甚至是最终的解决方案。而平安好车董事长兼CEO杨铮也曾表示“帮卖二手车只是整体业务规划的一个部分，我们希望把平安好车打造成一个为汽车生活各项需求提供整体解决方案的平台。”

　　这也印证了平安提出的“客户迁徙”战略，从而利用其平台优势吸引各种各样的车主，通过推出“买卖养用”等业务，增加客户黏度。进而发现更多可能的金融机会，运用集团优势为消费者提供融资、信贷、租赁、保险等金融服务，最终关联到集团主业上，形成完整的交易闭环。

　　未来，如何在用户转化上进行优化，或成为二手车电商发展关键的一步。