【编者按】《财经》5月19日：在4月22日举行的2014年北京国际车展上，中外车企推出的新能源车型多达79种。然而，由于续航能力始终难以提升，多数消费者对新能源汽车持观望态度。

　　《财经》5月19日：在4月22日举行的2014年北京国际车展上，中外车企推出的新能源车型多达79种。然而，由于续航能力始终难以提升，多数消费者对新能源汽车持观望态度。

　　新能源汽车主要由电池驱动系统、电机系统和电控系统及组装等部分组成。其中电机、电控及组装和传统汽车基本相同，电池驱动系统是其灵魂所在。电池驱动系统决定电动车的行驶里程。现有的电池技术，一般可以支持纯电动车持续行驶150公里左右，国内表现最出色的是比亚迪E6，一次充电可行驶300公里，保持世界纪录的则是特斯拉，其续航里程达480公里。

　　在大多数看上去不错的电池技术还在实验室时，现实中弥补电池续航能力不足的做法是，大量安装充电桩，试图做到比加油站还要多。

　　但是，这样做的困境是，新能源汽车的“充电桩占地面积大，点冲车充电耗时长”。清华大学汽车工程开发研究院常务副院长宋健对《财经》记者分析，最关键的问题还是要解决电池技术，如果没有大的突破，电动车续航能力就无法提升，销量提升也就很难。

　　目前看，2013年，新能源汽车销售1.76万辆，同比2012年增长了37.9%，这与国家“十二五”规划所言，到2015年将累计销售50万辆新能源汽车，相差甚远。