【编者按】“快的打车”“嘀嘀打车”之战，是“虱子争猪”式的恶性竞争，由支付宝和微信“打架”带来的盛宴，不仅让市场消化不良，更扰乱了正常的价格秩序，带来安全隐患，导致“打的难”等等弊端。

　　你奖10元，我奖11元;你奖12元，我奖13元。这两天，“嘀嘀打车”和“快的打车”两套打车软件，轮番提高对乘客打车的奖励。然而，打车软件补贴盛宴背后，却是街头招手打车越来越难，一些的哥为了拿到打车软件公司的补贴，也都冲着用软件叫车的乘客去。而不少手机里没有安装打车软件的中老年人感叹，“打车更难了，街上空车不少，但就是不停”。(2月19日《海峡都市报》)

　　“快的打车”“嘀嘀打车”之战，是“虱子争猪”式的恶性竞争，由支付宝和微信“打架”带来的盛宴，不仅让市场消化不良，更为严重的是“烧钱”大战的“土豪架”吵人，扰乱了正常的价格秩序，带来安全隐患，导致“打的难”等等弊端。

　　快的和滴滴背后分别站着阿里和腾讯两位大神。现在，出租车司机成了两家最好的推销员，看似在推销打车软件，实则在推销移动支付。每用打车软件成功打一次车，支付宝或微信就成功地增加了一位移动支付的铁杆用户。而从这个看似小小的打车软件入口进去，是两家公司庞大的移动支付体系，乘客就是潜在的缴费用户、理财用户、购物用户等等等等。所以，当乘客正为今天怎么省下十块、二十块钱高兴的时候，其实已经成为了支付宝和微信移动互联网之争中的一个小卒了。

　　两家企业如此大手笔的“互掐”，乱战之中，打车软件的前途变得更加扑朔迷离。可以看出，真正主导这场大战的并非打车软件自身，而是其背后的巨头。打车软件若想占据更多市场份额，比拼的无非是软件终端用户谁更多。对于支付宝和微信来说，更看重的则是支付笔数。这种残酷的商业竞争，很容易让人联想起两年前国内团购网站“千团大战”时的惨烈。叫车软件反而促使司机挑活现象加剧，而乘客更难以打到车。的士司机不过是商家的义务推销员，乘客成了棋子，干了被人卖了还帮着人数钱的傻事，最终是鹬蚌相争渔翁得利。

　　傍上“大款”以后的打车软件自然是不差钱，目前，嘀嘀和快的都通过大手笔补贴来拓展市场。打车软件表面上看是乘客获利得益，实际上打车软件之战乱了市场苦了乘客，带来新的打车难。会造成对乘客的实质上的不公平，甚至一些老年人群因不能使用打车软件而导致无车可打，这和出租车一定程度上属于公共必需品的性质相违背，也影响出租车行业的正常运营。“快的打车”“嘀嘀打车”的“二马”之战，乱了正常的价格秩序，乱了市场，乱了乘客，乱了安全秩序，这样容易形成恶性竞争，带来的一系列紊乱的后遗症。