【编者按】新车价不过10 6万元的捷达，二手车却拍出了11万元的成交价，“旧车价超新车价”，蹊跷的一幕出现在五粮液公车拍卖现场。

　　新车价不过10.6万元的捷达，二手车却拍出了11万元的成交价，“旧车价超新车价”，蹊跷的一幕出现在五粮液公车拍卖现场。有分析人士认为，“五粮液的公车拍卖很可能是个局，目的是提升五粮液在公众和政府心目中的形象。”(1月13日中国广播网)

　　目前公车改革已经进入实质性阶段，近日五粮液集团带头大规模拍卖公车，得到了群众的热烈欢迎。但是对于五粮液集团公车拍卖的结果，社会上有些不同的声音，认为公车拍卖价格严重溢价，幕后有黑手炒作，有作秀之嫌。记得去年，河南中牟公车拍卖，43辆超编公车拍卖了39.11万元，舆论纷纷认为存在国有资产被贱卖。这次公车没有贱卖，却又被质疑为炒作，是贵亦质疑，贱也质疑，何时我们才能不用带色眼镜，“阴谋论”公车改革呢?

　　看到网上的质疑声音，笔者作为一个二手车资深从业者，不由得想跳出来说几句。首先，新车价不过10.6万的捷达，买出11万，看似不合理，其实也有理性的成分在里面，买新车要交10%左右的购置税，要买车辆保险等，一套手续办下来，再加上贴膜装饰什么的，花12万并不算多。再加上德系车比较保值，因此，一年内的新车卖到11万，也算物有所值，并不算贵。

　　上海某二手车经纪人丰田塞纳的估值更是错的离谱，不可否认进口二手车的残值确实大幅低于国产车。但是仅仅根据1.6万公里的行驶里程就推算其使用时间为2年以内，证明其判断完全是捕风作影的推测，根据不严谨的信息就推测其残值率对应60%，足以证明该二手车公司的刀有多快，真够宰客的啊!二手车买卖最根本的原则是什么，查勘啊!不看车况怎么能判断残值?退一步说，即使按两年计算，该丰田塞纳车残值也应该在70%左右。参考新车市场价格，丰田塞纳实际价格应该是50万左右，加上上文我分析的购置税和保险的费用，53万不是不能接受。

　　五粮液集团作为大型国有控股公司，带头执行中央《党政机关厉行节约反对浪费条例》及时进行公车改革，只保留生产必需用车、生活用车、特种车和少量接待用车顺应了群众期待，为其他国企带了好头，值得大家学习。希望其他国企和事业单位不要再对中央政策左顾右盼，踟躅不前，而要像五粮液集团一样，有担当，有作为，大刀阔斧推进公车改革。

　　话又说回来，即使五粮液集团是一场作秀，我觉得也是一次有益的作秀。五粮液的公众形象提升了，只有让老百姓掏钱买酒的欲望更强烈了。并且在中央禁令下，政府部门也不会大肆采购高档白酒的，大家放宽心好了。